Após vários meses, a GRU Airport entregou à ANAC a lista de fornecedores interessados em implatar um sistema de “people mover” para ligar o Aeroporto de Guarulhos à Linha 13-Jade da CPTM. Segundo a coluna Painel S.A, do jornal Folha de São Paulo, a concessionária tem até uma empresa favorita, a Doppelmayr, de origem austríaca – a GRU não confirmou a informação.
Caso seja mesmo a escolhida para implantar o sistema, a Doppelmayr deverá utilizar uma tecnologia de movimentação por cabos, já conhecida em outros aeroportos do mundo. Atualmente, a empresa tem seu trem sendo usado nos terminais do aeroporto internacional de Doha, no Qatar, Toronto Perason, no Canadá, Birmingham, na Inglaterra e Cidade do México. Além disso, o aeroporto de Luton, perto de Londres, também contará com o equipamento em breve numa configuração semelhante à pretendida em Guarulhos, ou seja, ligando a linha férrea que hoje para longe do terminal de passageiros.
O people mover da Doppelmayr consiste em trens de média capacidade que se deslocam por vias metálicas suportadas por pilares simples. O mecanismo de tração por roldanas acionadas por motores elétricos movimenta os vagões por meio de cabos tensionados, uma solução aparentemente bastante simples. O projeto permite uma implantação em looping, com pontos de ultrapassagens ou paralelas, por exemplo.
Além dos aeroportos, o “Cable Liner”, como é chamado pela empresa, também presta serviços em vias urbanas como em Caracas, na Venezuela, onde existe o “Cabletrem Boliviariano”, com pouco mais de 2 km de extensão, cinco estações e trens de quatro vagões. O projeto foi construído pela Odebrecht e entrou em operação em 2013.
Por falar em Brasil, a Doppelmayr também é bastante conhecida por suas soluções de transporte turísticos como teleféricos e outros veículos usados em estações de esqui, por exemplo. Foi a fabricante austríaca, inclusive, que forneceu os equipamentos do teleférico do Morro daProvidência, no Rio de Janeiro, e que estão desativados desde 2016.
Discussões
A implantação do prometido “people mover” no Aeroporto de Guarulhos se arrasta há quase uma década, desde que a GRU Airport prometeu o sistema para compensar sua restrição à instalação da Linha 13-Jade da CPTM próxima do Terminal 2. O assunto acabou esquecido diante das dificuldades financeiras da concessionária, mas acabou resgatado pelo governador João Doria no ano passado, que prometeu uma solução para que os passageiros cheguem ao aeroporto sem a necessidade de utilizar ônibus.
No entanto, o acordo costurado entre os governos federal, estadual e a GRU obriga a mudanças no contrato de concessão já que os recursos que serão utilizados para sua implantação sairão da outurga paga pela concessionária, algo como R$ 200 milhões. Agora a ANAC fará a análise das propostas e as repassará para a Secretaria de Aviação Civil. Antes de autorizar a mudança no contrato, a proposta terá de ser aprovada pelo TCU, o Tribunal de Contas da União, que é responsável por averiguar se o projeto não trará prejuízos ao erário.
Só então será possível vislumbrar um horizonte para inauguração do sistema em Guarulhos.
