Governador cita ETCS e obras na infraestrutura para reduzir falhas nos trens metropolitanos
Tarcísio afirmou que modernização da sinalização, rede aérea, subestações e via permanente deverá aumentar a confiabilidade da operação e reduzir os intervalos entre composições
O governador Tarcísio de Freitas detalhou nesta quinta-feira, 2, algumas das principais ações que o governo paulista afirma estar executando para reduzir as falhas nos trens metropolitanos. Durante entrevista após a inauguração das primeiras estações da Linha 6-Laranja, ele citou desde intervenções na infraestrutura ferroviária até a implantação do sistema europeu ETCS, que substituirá gradualmente a sinalização existente.
Segundo Tarcísio, a estratégia não se limita ao tratamento de ocorrências após uma interrupção no serviço. “Quando ocorre uma falha, não ficamos apenas registrando o problema. Procuramos entender exatamente por que ela aconteceu”, afirmou.
Na avaliação do governador, parte dos problemas decorre da condição da infraestrutura herdada pelas linhas. Ele citou deficiências na via permanente, no sistema de alimentação elétrica, em subestações e na rede aérea.
“Havia muitos problemas na rede aérea de alimentação justamente por falta de aterramento. Pode parecer incrível, mas encontramos diversos pontos da rede que simplesmente não possuíam o aterramento adequado. Quando ocorria uma chuva com descarga atmosférica, isso provocava rompimentos e outras falhas na alimentação elétrica”, disse.
Sistema ETCS Nível 2 (Reprodução)
O governador também afirmou que o estado identificou falhas recorrentes nos pantógrafos dos trens e que medidas corretivas já estão em andamento, além da recuperação da geometria da via, substituição de dormentes, melhorias na rede aérea e reforço das subestações de energia.
Outro investimento destacado por Tarcísio é a implantação de um novo sistema de comunicações e sinalização para a malha ferroviária metropolitana. Segundo ele, a modernização deverá levar aproximadamente três anos.
“Estamos implantando o sistema europeu mais moderno disponível atualmente. O objetivo é reduzir significativamente o intervalo entre os trens. Hoje operamos com intervalos muito superiores ao ideal. Com o novo sistema será possível reduzir esses intervalos de algo entre seis e sete minutos para aproximadamente dois minutos e meio”, afirmou.
Governador Tarcísio de Freitas (Jean Carlos)
ETCS será implantado pelas concessionárias
O sistema citado pelo governador é o ETCS (European Train Control System), padrão aberto de sinalização ferroviária adotado em diversos países da Europa. Diferentemente do CBTC, utilizado pelas linhas de metrô em São Paulo, o ETCS é considerado mais apropriado para linhas ferroviárias metropolitanas e regionais, por permitir a interoperabilidade entre diferentes operadores e fabricantes de equipamentos.
A implantação do ETCS está prevista nos contratos das concessionárias responsáveis pelas linhas metropolitanas. Motiva, TIC Trens e Trivia Trens deverão adotar o novo sistema em suas respectivas malhas, permitindo que diferentes operadores compartilhem infraestrutura utilizando o mesmo padrão tecnológico.
Além de ampliar a capacidade das linhas, a nova sinalização deverá permitir intervalos menores entre trens e maior confiabilidade operacional, reduzindo a dependência de tecnologias proprietárias fornecidas por um único fabricante, situação comum em sistemas baseados em CBTC.
Curiosamente, a CPTM segue investindo no CBTC para uso nas linhas 10-Turquesa e 11-Coral, embora esse processo seja considerado uma preparação para o ETCS.