Linha 19-Celeste já tem primeiros terrenos desapropriados no centro de SP
Metrô, por meio do governo do estado, tornou como utilidade pública 15 áreas no Vale do Anhangabaú, Praça das Bandeiras e imediações. Projeto, no entanto, ainda não foi licitado
A Linha 19-Celeste do Metrô que ligará o município de Guarulhos ao centro da capital paulista ainda não teve as obras e modelagem operacional definida ainda, mas o governo do estado decidiu liberar os terrenos necessários para sua implantação.
A primeira parte das desapropriações que envolvem o ramal de 17 km de extensão tornou-se realidade na segunda-feira, 20, quando a gestão estadual publicou um decreto de utilidade pública de 18 áreas na região central de São Paulo.
Os terrenos selecionados pelo Metrô serão usados para a construção das estações São Bento e Anhangabaú da Linha 19-Celeste, onde haverá a conexão com as linhas 1-Azul e 3-Vermelha. Além delas, há também uma área no entorno da Praça Pérola Byington que deverá abrigar um poço de venitilação e saída de emergência.
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Dos 18 blocos, nove são desapropriações de fato enquanto os demais nove serão usados para ocupação temporária para canteiros e outras utilizações.
A primeira área com desapropriações compreende a região onde está o Viaduto Santa Efigênia. Lá o Metrô (ou uma concessionária privada) usará um terreno da Praça Pedro Lessa e também o local onde existe hoje uma escada de acesso ao viaduto. Já pequenos edifícios em frente à praça serão demolidos e devem abrigar os acesso da estação.
O Metrô também ocupará provisoriamente uma parte do Vale do Anhangabaú bem ao lado do Viaduto do Chá, mas a função não está clara.
A maior ocupação ocorrerá na Praça da Bandeira, onde há o terminal de ônibus da SPTrans. Ali ficará a nova estação Anhangabaú e será preciso desocupar um terreno em frente à Ladeira da Memória e outros dois na Rua Santo Amaro, para construir os acessos.
Os terrenos estão desocupados ou sendo usados por estacionamentos, o que facilita sua liberação. Boa parte do terminal de ônibus terá de ser bloqueada, causando mudanças na operação do terminal.
Por fim, há dois terrenos próximos à Praça Pérola Byington declarados de utilidade públcia. Um deles era ocupado por um posto de combustível enquanto o outro funcionava um estacionamento e um pequeno edifício comercial. Além disso a própria praça será interditada durante as obras.
Projeto da Linha 19 está evoluindo
O início das desapropriações da Linha 19-Celeste ocorre em meio ao avanço dos projetos e estudos para sua implantação. No entanto, ainda não está claro quando o governo Tarcísio de Freitas irá lançar sua concessão à iniciativa privada.
Embora seja a linha em estágio mais avançado, ela sofre a concorrência da Linha 20-Rosa, entre Santa Marina e Santo André, que é considerada um ativo eleitoral por envolver o Metrô no ABC, região de mobilidade urbana precária e que sofre com lobbies rodoviários.
A Linha 19 em sua primeira fase terá 17,6 km de extensão e 15 estações. Há uma segunda etapa, a partir do centro de São Paulo indo até a região do Campo Belo, porém, o trecho não tem sido comentado há anos.
Veja quais são os blocos desapropriados ou que terão ocupação provisória:
Bloco 19057 – Prédios comerciais em frente à Praça Pedro Lessa.
Bloco 19058 – Escada de acesso ao Viaduto Santa Efigênia.
Bloco 19059 – Praça Pedro Lessa.
Bloco 19060 – Trecho com árvores ao lado e abaixo do Viaduto do Chá (ocupação provisória).
Bloco 19061 – Terminal de ônibus (ocupação provisória).
Bloco 19062- terminal de ônibus (ocupação provisória).
Bloco 19063 – Monumento à Bandeira (ocupação provisória).
Bloco 19064 – Ruas próximas à 23 de Maio (ocupação provisória).
Bloco 19065A e 19065B – estacionamentos na Rua Santo Amaro.
Bloco 19066 – Terrenos vazios que incluem um VSE da Linha 3.
Bloco 19067 – Posto de gasolina desativado.
Bloco 19068 – Estacionamento e pequeno prédio vazio.
Bloco 19069 – Praça Pérola Byington (ocupação provisória).
Bloco 19070 – Trecho da Rua Santo Amaro (ocupação provisória).