Linha 22-Marrom até Cotia tem licença ambiental solicitada pelo Metrô de SP
Pedido envolve aval prévio da Cetesb e ocorre após sequência de licitações para projeto básico, sondagens e mapeamento de redes
A Linha 22-Marrom deu mais um passo formal para sair do papel. O Metrô de São Paulo solicitou à Cetesb a Licença Ambiental Prévia do ramal entre Sumaré, na capital, e o Terminal Cotia, na Região Metropolitana.
O aviso foi publicado no Diário Oficial do Estado e confirma que a companhia apresentou o EIA-Rima (Estudo e Relatório de Impacto Ambiental), etapa necessária para o licenciamento de grandes obras de infraestrutura. A partir da publicação, foi aberto prazo de 45 dias para manifestações por escrito de interessados no processo.
O trecho citado no pedido envolve os municípios de São Paulo, Osasco e Cotia, o traçado já conhecido da futura linha, que deverá ligar a estação Sumaré, da Linha 2-Verde, ao Terminal Cotia, passando pela zona oeste da capital, pela região da USP e pela porção sul de Osasco.
O pedido ocorre semanas após o Metrô lançar uma série de licitações voltadas ao projeto. No fim de março, a estatal abriu concorrência para contratar o projeto básico da linha, etapa que definirá de forma mais detalhada estações, pátio, traçado e demais estruturas necessárias para a implantação do ramal.
Mapa de estações da Linha 22-Marrom (CMSP)
A companhia também iniciou processos para contratar investigações geológicas e sondagens ao longo do percurso, além de serviços de mapeamento de redes públicas de água, esgoto, energia, gás e levantamentos topográficos.
A Linha 22 terá cerca de 30 km de extensão, 19 estações e demanda estimada em 680 mil passageiros por dia. Ela usará trens menores com cinco carros e largura mais estreita que de outros ramais. A despeito disso, o intervalo será baixo, o que explica uma demanda elevada.
A sequência de contratações chamou atenção por colocar a Linha 22 em ritmo acelerado enquanto a companhia ainda tenta seguir com o desenvolvimento de ramais em estágios mais avançados.
O Metrô tenta tirar do papel a Linha 19-Celeste, cujo início de obras depende da assinatura de três contratos mas que estava preso à uma disputa judicial em um dos lotes. A companhia também evolui os estudos da Linha 20-Rosa, ligação planejada entre a Lapa e o ABC Paulista, mas neste caso, a obra e a operação deverão ser repassadas à iniciativa privada.
Excelente noticia.
Essa pressa por esse ramal é somente pra conseguir o voto dos moradores da região que ganharam freeflow na Raposo Tavares. O governador quer ganhar a eleição, e a população deveria ser mais esperta!
Pode me dizer onde exatamente tem freeflow na Raposo Tavares? Não, né? Até porquê só vai ter depois de todas as obras das marginais!
A população gosta de ser feita de trouxa toda eleição.. essa linha nem é prioritária, antes vem as Linhas 22 e 19. Mas com uma simples notícia o pobre de memória curta aplaudirá seu politico de estimação… e a quem fala que não tem freeflow só não está cobrando pq a população fez protesto. Defendam seu político, defendam!!!
Ele vai ganhar a eleição, se vacilar no primeiro turno
Picolé de chuchu ficou quanto tempo no poder mesmo? Nada foi feito
Sinceramente espero que esta linha permaneça sob administração do metro. Seria sensato construir as linhas 20 e 22 juntas justamente por conta da integração entre Cardeal Arcoverde (honestamente Teodoro Sampaio é um nome melhor, mas enfim, gostava muito da ideia desta estação ter uma tripla aliança por alí com a linha 16, Só faltou chegar na linha 6 pelo menos… mas ok, nao vamos ser ambiciosos demais).
E por favor, evitem criar várias estações de 30 metros de profundidade cada. Gostaria que casos como a linha 6 continuassem a ser atípicos.
Curioso é que vão fazer essa linha inteira, enquanto a L19 só vão fazer até Anhangabaú, deixando o trecho até Campo Belo que é super importante e que vai passar por bairros e locais (Ex: Pq. Ibirapuera) de grande interesse da população para depois.
Deve ser super tarde pra falar sobre isso… mas sinto que se existisse a estação 3 poderes da linha 4 a alinha 22 tenderia a seguir por lá chegando na linha até a vila Olímpia, servido de “lado sul” da linha 19, cruzando faria lima, itaim bibi e av. Paulita até o anhangabaú. Acho que seria até mais proveitoso de certa forma, mas excluiria a região da USP.
Fiquei pensando nisso por muito tempo mas agora que já foi desse jeito talvez apenas uma linha nova talvez possa trazer esse conceito de cobrir essa região com o bônus de atingir mais regiões da zona oeste e metropolitana.