Linha 6-Laranja fecha primeiro mês com 42 mil passageiros em operação ainda limitada
Sem integração efetiva à rede metroferroviária e funcionando apenas cinco horas por dia, novo ramal transportou menos da metade dos usuários registrados pela Linha 17-Ouro em sua estreia
A Linha 6-Laranja transportou 42.239 passageiros durante seu primeiro mês de operação assistida, período compreendido entre 3 e 31 de julho. Os dados divulgados pela concessionária Linha Uni confirmam uma operação ainda bastante restrita, com apenas seis estações abertas, dois trens circulando em vias independentes e funcionamento de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h.
O volume de usuários ficou abaixo do registrado por outra inauguração recente do sistema metroviário paulista. Em seu primeiro mês de operação, a Linha 17-Ouro recebeu mais de 107 mil passageiros, mesmo sendo um monotrilho de média capacidade.
A comparação, no entanto, precisa ser feita com cautela. Enquanto a Linha 17 iniciou a operação conectando diretamente duas linhas consolidadas da rede — as linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda —, a Linha 6 ainda não possui uma integração efetiva com o restante do sistema.
Estação da Linha 6-Laranja (GESP)
Hoje, o ponto mais próximo é a estação Água Branca, que exige caminhada até a estação da Linha 7-Rubi. Dali, quem segue em direção à malha metroviária precisa fazer nova transferência na Barra Funda para acessar outras linhas. No sentido oposto, a Linha 7 atende apenas o eixo até Jundiaí, de demanda significativamente menor para usuários da Linha 6.
Assim como no monotrilho, os dois trens disponíveis percorrem vias separadas, sem compartilhamento entre elas, enquanto o horário reduzido impede que a linha seja utilizada por boa parte dos passageiros nos períodos de pico.
Entre as seis estações abertas, João Paulo I registrou o maior movimento no primeiro mês, com 10.861 passageiros. Em seguida aparecem SESC-Pompeia (7.398), Água Branca (6.717), Freguesia do Ó (6.373), Santa Marina (5.729) e Perdizes (5.161).
Até o fim do ano, a Linha Uni pretende colocar em operação mais duas estações, Brasilândia e Itaberaba-Hospital Vila Penteado, completando a primeira fase do ramal. A conclusão da linha permanece prevista para o fim de 2027, quando deverão entrar em serviço os demais trechos até São Joaquim – a concessionária inclui 14 Bis-Saracura que está, no entanto, em estágio de construção inicial ainda.
A operação atual também antecede a abertura das integrações que deverão transformar o potencial de demanda da Linha 6. Entre elas estão as conexões com as linhas 1-Azul, 4-Amarela e 7-Rubi, além da futura estação Água Branca remodelada, que reunirá serviços metropolitanos e dois Trens Intercidades.
Somente após essas ligações e a ampliação do horário de funcionamento será possível avaliar o comportamento da demanda em condições próximas da operação definitiva.