Mesmo com Brasilândia quase pronta, Linha 6-Laranja só deve ganhar novas estações no finalzinho do ano
Terminal na Zona Norte já supera 96% de execução, mas abertura de Brasilândia e Itaberaba não ocorrerá em outubro, prazo citado anteriormente
A Linha 6-Laranja não ganhará novas estações em outubro, apesar de esse ter sido até pouco tempo atrás o mês associado à abertura de Brasilândia e Itaberaba-Hospital Vila Penteado. A previsão agora é que as duas paradas comecem a receber passageiros apenas no final do ano.
A referência a outubro desapareceu das comunicações oficiais após a abertura antecipada de seis estações em julho. Na ocasião, o governador Tarcísio de Freitas afirmou que Brasilândia e Itaberaba seriam entregues “no final do ano”, expressão que, pela proximidade com o cronograma anterior, ainda permitia interpretar outubro como uma possibilidade.
A dúvida persistiu até esta semana. Questionadas pelo MetrôCPTM sobre a abertura das duas estações, a Linha Uni e a Artesp descartaram outubro e remeteram à declaração feita pelo governador: a ampliação ocorrerá no final do ano.
A mudança fica mais evidente diante do estágio das obras. Brasilândia atingiu 96,34% de execução na atualização mais recente da concessionária, enquanto Itaberaba estava em 87,72%.
Estação Itaberaba (Linha Uni)
O cronograma da Linha 6-Laranja passou por sucessivas alterações à medida que as obras avançaram. Durante boa parte de 2025, a previsão era inaugurar em outubro de 2026 o trecho entre Brasilândia e Perdizes, então com nove estações.
A primeira mudança ocorreu no final do ano passado, quando Maristela foi retirada dessa etapa devido ao atraso provocado por condições geológicas encontradas durante as obras. Com isso, a primeira fase passou a prever oito estações, mantendo outubro de 2026 como referência.
O cronograma chegou a ser registrado pelo governo estadual na mensagem encaminhada à Assembleia Legislativa no início deste ano, que previa a inauguração entre Brasilândia e Perdizes, com exceção de Maristela, em outubro.
Mas o planejamento sofreu uma alteração significativa às vésperas do período eleitoral. O governo decidiu antecipar para 2 de julho a inauguração de seis estações: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, SESC-Pompeia e Perdizes.
Pátio Morro Grande (Linha Uni)
A antecipação permitiu que Tarcísio participasse da cerimônia dois dias antes do início das restrições impostas pela legislação eleitoral aos candidatos à reeleição. Na ocasião, veículos de imprensa associaram a mudança de cronograma à proximidade do prazo eleitoral.
Brasilândia e Itaberaba, que ainda não estavam em condições de receber passageiros, ficaram de fora da antecipação. Foi durante a cerimônia que Tarcísio passou a falar na chegada da operação a Brasilândia “no final do ano”, mantendo Maristela para 2027.
Operação ainda limitada
A antecipação da Linha 6 colocou em funcionamento um trecho com características bastante diferentes das previstas para a operação comercial. Os trens circulam apenas de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, sem cobrança de tarifa e com somente duas composições.
O movimento também vem diminuindo desde a inauguração. Foram 42.239 passageiros entre 3 e 31 de julho, número que caiu para 28.623 em agosto. Entre 7 de setembro e 7 de outubro, apenas 21.895 pessoas utilizaram o ramal.
Pouco mais de três meses depois da abertura, a Linha 6 ultrapassou 100 mil passageiros transportados. O volume acumulado em setembro equivale aproximadamente ao movimento registrado em um único dia por uma estação de porte intermediário da rede metroviária, como Alto do Ipiranga, na Linha 2-Verde.
Trens da Linha 6-Laranja (GESP)
A abertura de Brasilândia e Itaberaba deverá ampliar a utilidade do trecho em operação, levando o serviço mais para dentro da Zona Norte. Ainda não há uma data definida para a inauguração das duas estações além da referência ao final do ano.
A conclusão do restante da Linha 6-Laranja e o início da operação comercial também são outras incógnitas. Ao contrário da Linha 17-Ouro, que teve uma evolução constante e hoje já opera entre 6h e 22h em regime de carrossel, o ramal da zona norte não tem prazo conhecido para passar a receber passageiros de forma integrada e funcionamento integral
O governo Tarcísio cita o começo de 2027, quando uma ‘passarela’ de ligação em Água Branca ficar pronta para facilitar a passagem para a Linha 11-Coral. Porém, não há ainda uma explicação sobre como esse esquema provisório funcionará.
Mesmo as demais estações em obras não têm um avanço homogêneo. Há paradas relativamente adiantadas enquanto outras ainda devem levar ao menos um ano para ficar prontas. Apesar disso, o governo fala em linha completa no final de 2027, mesmo que a estação 14 Bis-Saracura tenha apenas 15% de avanço.