Metrô forma 28 operadores vindos da CPTM em meio à redução da estatal ferroviária
Profissionais passaram por treinamento na companhia metroviária por meio de convênio entre as duas estatais; destino dos novos operadores não foi informado
O Metrô de São Paulo concluiu a formação de 28 operadores de trem oriundos da CPTM, em mais um movimento de aproveitamento de profissionais da companhia ferroviária, que caminha para manter apenas a Linha 10-Turquesa sob sua operação.
A conclusão do treinamento foi revelada por Milton da Silva Junior, gerente de Operações do Metrô, que classificou os profissionais como “28 novos operadores de trem do Metrô de São Paulo”. Segundo ele, a formação foi viabilizada por meio do convênio existente entre as duas empresas públicas.
Milton não informou em quais linhas os novos operadores trabalharão nem esclareceu se os profissionais permanecem cedidos pela CPTM ou passam a integrar de outra forma a estrutura do Metrô.
A movimentação ocorre após o Metrô receber mais de uma centena de funcionários da CPTM para apoiar a operação da Linha 17-Ouro. O MetrôCPTM revelou em janeiro que empregados da companhia ferroviária poderiam integrar a equipe responsável pela estreia do monotrilho.
Em fevereiro, 56 profissionais começaram a trabalhar na Linha 17-Ouro por meio do convênio entre as empresas. Um novo grupo de 60 empregados chegou em junho, formado em grande parte por maquinistas que trabalhavam nas linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade.
Trem da Linha 17-Ouro (GESP)
Na ocasião, o Metrô confirmou ao site que os maquinistas haviam sido cedidos para atividades de tráfego da Linha 17 e iniciado treinamento. A cessão tinha prazo determinado e previa o ressarcimento à CPTM dos custos com os profissionais.
Não está claro se os 28 operadores cuja formação foi concluída agora fazem parte desses grupos ou se constituem uma nova transferência de empregados entre as estatais.
Linha 17 ainda utiliza operadores a bordo
Embora a Linha 17 tenha sido projetada para funcionar de forma totalmente automática, a atual operação transitória ainda utiliza funcionários a bordo dos trens.
Em entrevista ao MetrôCPTM em setembro, Milton Junior explicou que o monotrilho estava operando em um nível de automação equivalente ao GoA 3. Nesse estágio, o trem circula automaticamente, mas há um operador a bordo para monitorar o funcionamento e intervir em situações específicas.
O objetivo previsto para a Linha 17 é alcançar posteriormente o GoA 4, ou UTO (Unattended Train Operation), nível no qual os trens podem operar sem funcionários a bordo.
A relação entre os novos operadores e o monotrilho, entretanto, não foi informada por Milton em sua publicação.
Trem da Série 8500 na estação Luz da Linha 10-Turquesa ((MetrôCPTM))
CPTM caminha para operar apenas a Linha 10
A formação dos 28 profissionais ocorre durante uma redução acelerada da participação da CPTM na operação dos trens metropolitanos de São Paulo.
A Linha 7-Rubi já havia sido concedida anteriormente e as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade estão sendo transferidas gradualmente para a Trivia Trens. A Linha 13 passou integralmente à concessionária em outubro, enquanto a conclusão da transferência das linhas 11 e 12 está prevista para novembro.
Com isso, a Linha 10-Turquesa deverá se tornar o único serviço ferroviário de passageiros ainda operado diretamente pela CPTM.
O governo estadual também prevê conceder a Linha 10 à iniciativa privada futuramente, dentro do projeto do Trem Intercidades do Eixo Sudeste, mas a companhia continuará responsável pelo ramal enquanto esse processo não for concluído.