O julgamento da Ação Direta de Inconstitucionalidade 7048 no Supremo Tribunal Federal (STF), movida pelo partido Soliedariedade com objetivo de anular dois decretos do governo Doria/Garcia foi interrompido por um pedido de vista do Ministro Gilmar Mendes nesta terça-feira, 11.
Até então, a relatora do caso, Ministra Carmém Lúcia, e o Ministro Edson Fachin haviam declarado votos para considerar inconstitucionais os decretos, que foram promulgados em 2021 para beneficiar a concessionária Metra com um pacote de concessões de R$ 23 bilhões.
Como já mostrado por este site, o governo do estado decidiu rescindir o contrato de Parceria Público-Privada com a empresa VEM ABC para implantação e operação da Linha 18-Bronze do Metrô.
Para substituí-la, a gestão Doria/Garcia aceitou a sugestão da Metra, feita em 2019, para que ela construísse e operasse um corredor de ônibus “BRT” no mesmo percurso da linha de monotrilho. Como “compensação”, a empresa privada, controlada pela Viação ABC, teria uma extensão de 25 anos no contrato de concessão do Corredor ABD além de operar o novo corredor e as linhas remanescentes da chamada Área 5.
Todo o processo foi feito sem qualquer licitação que permitisse que possíveis interessados pudessem disputar os novos serviços. A ação no STF questiona justamente o “drible” feito pelo governo do estado para evitar lançar uma nova concorrência e beneficiar a parceira privada. O contrato original com a Metra, assinado em 1997, tinha prazo de 20 anos, mas foi estendido por mais cinco anos, vencendo portanto em 2022.
No entanto, mesmo diante do iminente fim da concessão, o governo estadual não tomou qualquer atitude no sentido de preparar uma nova licitação. Em vez disso, esperou por estudos da EMTU para saber se a proposta de extensão da Metra seria viável economicamente. Mais tarde, a gestão atual utilizou a “urgência” criada como argumento de que uma suspensão da concessão poderia causar danos aos passageiros pela ameaça de descontinuidade do serviço.
De quebra, ainda reconheceu uma alegada dívida de cerca de R$ 700 milhões em favor da concessionária, cuja origem foi questionada pelo Tribunal de Contas do Estado.
Já perto do fim do contrato, o governo publicou os decretos que concederam à Metra o direito de explorar o Corredor ABD por quase 50 anos, além de incluir novos serviços sem qualquer ligação com o “objeto original”. Trata-se de outro ponto que é questionado pelo Solidariedade já que o BRT ABC e as linhas de ônibus não têm influência sobre a operação do corredor de ônibus que liga Santo André, São Bernardo, Diadema e São Paulo.
“Há de se realizar prévia e nova licitação pública”
Em seu voto no dia 7 de outubro, a relatora estranhou o fato de a Metra ter o direito de subcontratar empresas para operar os ônibus, como se ela fosse de fato o poder concedente. “Causa estranheza e não se demonstra fundamentada que a concessionária beneficiada com a prorrogação antecipada assuma toda a chamada Região Remanescente, podendo, inclusive, subcontratar os serviços de operação de transporte de passageiros (inc. V do art. 2º do Decreto n. 65.574/2021)“.
A ampliação do escopo do contrato foi considerado por Carmém Lúcia como uma forma de bular a necessidade de uma nova licitação pública. “Se a intenção do administrador é ampliar o objeto da concessão, há de se realizar, necessariamente, prévia e nova licitação pública para a delegação desses serviços, com garantia de acesso de quantos se acharem em condições de oferecerem vantagens administrativas aos órgãos públicos“, explicou.
A Ministra votou pela nulidade dos dois decretos, porém, determinou um prazo máximo de 12 meses para o fim dos efeitos dos atos administrativos, tempo para que o governo do estado possa realizar uma nova concorrência pública.
Gilmar Mendes não tem prazo para analisar o caso, o que pode protelar uma situação que já é preocupante pelo fato de a Metra ter assumido as linhas da Área 5 enquanto algumas ações de implantação do corredor BRT ABC ocorrem – embora lentas, ao contrário da promessa do ex-governador João Doria.
Tarcísio a favor do BRT, Haddad contra
Derrotado no primeiro turno das eleições estaduais, o governador Rodrigo Garcia (PSDB) não deve ter tempo de tomar qualquer atitude em relação à decisão do STF caso ela seja por anular os decretos. A tarefa deverá caber ao futuro governador, o que será conhecido no dia 30 de outubro quando Tarcísio de Freitas (Republicanos) e Fernando Haddad (PT) disputarão os votos dos eleitores.
O candidato petista já declarou que considera o pacote da Metra como “estranho”. “Em vez de licitar o BRT fizeram um aditivo bastante estranho, colocando a obra no contrato que não tinha nada a ver uma coisa com a outra”, disse em entrevista à rádio CBN.
Tarcísio, que liderou os votos no 1º turno, afirmou ao Prefeito de São Bernardo do Campo, Orlando Morando (PSDB), que dará continuidade aos projetos da atual gestão no ABC Paulista, entre eles o BRT.
Ele vai analisar criteriosamente os autos , e após acredito que ele vai acompanhar os votos dos ministros fachin e carmém lucia , pois 23 bilhões de reais em dinheiro público , na minha opinião realmente precisam passar por um processo de licitação com regras claras para que muitas empresas interessadas possam apresentar suas propostas , beneficiando assim a população e possivelmente reduzindo os custos de prestação dos serviços para os cofres municipais e estaduais , podendo resultar em um valor tarifário menor ao usuários, mais % de ônibus elétricos e a hidrogênio inclusive ja esta sendo produzido com tecnologia no Brasil , e partir de agora, o sonho do ABC ter uma linha, voltou a ser realidade com a probabilidade do futuro governador retomar a linha Bronze do ABC
Sabia que o poste do bozo seria contra a linha 18. A direita sempre é contra o que for em prol do coletivo, especialmente para os mais pobres. Ele é uma cópia piorada do PSDB.
oq isso tem a ver com a noticia?
Vc leu a notícia inteira? Tem esse trecho aqui ao final dela, pra sua informação:
“Tarcísio a favor do BRT, Haddad contra
Derrotado no primeiro turno das eleições estaduais, o governador Rodrigo Garcia (PSDB) não deve ter tempo de tomar qualquer atitude em relação à decisão do STF caso ela seja por anular os decretos. A tarefa deverá caber ao futuro governador, o que será conhecido no dia 30 de outubro quando Tarcísio de Freitas (Republicanos) e Fernando Haddad (PT) disputarão os votos dos eleitores.
O candidato petista já declarou que considera o pacote da Metra como “estranho”. “Em vez de licitar o BRT fizeram um aditivo bastante estranho, colocando a obra no contrato que não tinha nada a ver uma coisa com a outra”, disse em entrevista à rádio CBN.
Tarcísio, que liderou os votos no 1º turno, afirmou ao Prefeito de São Bernardo do Campo, Orlando Morando (PSDB), que dará continuidade aos projetos da atual gestão no ABC Paulista, entre eles o BRT.”
Tarcísio já disse que vai continuar com as politicas do PSDB. quem votou nele, está votando num PSDB 2.0.
alias, Bolsonaro é o psdb 2.0 . só olhar q todas as politicas são as do PSDB.
Exatamente, bozo e seus postes não passam de um PSDB piorado.
Já andei de monotrilho da Vila Prudente a São Mateus. É um meio de transporte rápido. Pode não ser igual ao metrô, mas é melhor que o BRT que querem construir. Pelas planilhas mostradas o monotrilho é mais rápido, tem maior capacidade de transporte de passageiros, além de valorizar o entorno por onde passa. O BRT é um sistema que satura em pouco tempo é só ver como está o BRT do Rio de Janeiro ou o Transmilenio de Bogotá.
Até que enfim uma decisão coerente e tomara que seja um voto a favor da concessão. Não dá para aceitar o STF interferir em tudo nesse país.
Como dar um voto favorável a algo que não existe? Para haver concessão, deveria ter ocorrido concorrência. A Metra nunca cumpriu as metas contratuais e seu contrato foi encerrado e nenhuma nova concorrência foi realizada.
Para uma nova concessão, será necessária uma nova concorrência, aberta a todos os interessados. E o STF está apenas garantindo que o interesse público prevaleça sobre o interesse da Metra.
Inacreditável que o povo vai eleger o cara de areia mijada pro governo de São Paulo! O povo sofrido que gosta de sofrer!!!
Haddad será a única salvação para termos a Linha 18-Bronze.
A culpa é da caipirada jeca tatu do interior que só sabe andar de trator por aí e gosta de viver de espingarda na mão como se fossem de algum lugar do meio dos EUA.
Pessoal seguem as vantagens do monotrilho em relação ao BRT:
* Muito mais veloz
* Maior capacidade hora
* Intervalos menores e constantes
* Paradas mais suaves devido ao cbtc
* Menos poluente , e mais ecológico
* Valoriza e revitaliza o entorno das estações
Com o valor da multa a ser paga a empresa responsável pelo projeto da linha monotrilho ABC Bronze, já seria suficiente para pagar em torno de 25% do custo total do projeto , por isso é muito mais vantajoso para a população e o meio ambiente não romper o contrato da linha Bronze do ABC !
as obras sobre trilhos são mais caras de se construir, porem o ganho que se obtém para a sociedade recupera esse investimento em poucos anos. o problema é que a gestão anterior é imediatista, para não dizer outra coisa, pois sob o argumento de que o BRT é mais barato de implantar que o monotrilho, mas não pensa lá na frente.
Parabéns Ricardo Meier e equipe do Metrô / CPTM pela clareza da matéria jornalística, pois só não entende quem não quer!
Com relação a Gilmar Mendes, ele foi um dos indicados pelo PSDB, e já atuou no controverso caso de Jacob Barata empresário de empresas de ônibus no Rio de Janeiro, e com relação a São Paulo após auditoria feita pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), órgão vinculado ao governo do Estado, foram constatadas 1.291 falhas nas obras do Rodoanel.
A obra também foi alvo de denúncia da Lava Jato paulista por possíveis desvios que chegavam a R$ 480 milhões.
Relembrando; Durante a construção do rodoanel paulista havia muitas denúncias de alta corrupção de propinas por parte das empreiteiras, mas nunca prosseguiam quando chegavam ao STF, mesmo após o ex-executivo da OAS, Carlos Henrique Barbosa Lemos, confirmar que o esquema continuava mesmo após a saída de Mário Rodrigues Júnior da direção da Dersa. Mas a finalmente a casa caiu quando seu sucessor, o engenheiro Paulo Vieira de Souza (Paulo Preto) em cujo apartamento foram encontrados mais de cem milhões de reais em cédulas, teria agendado uma reunião das empreiteiras no Palácio dos Bandeirantes com participação do então secretário da Casa Civil, Aloysio Nunes, para provar interlocução com o alto escalão do governo. Na sequência, Nunes teria seguido exatamente a ordem de assuntos que Paulo Vieira antecipara às empreiteiras, ‘com o que todos se convenceram de que ele, de fato, era um emissário, e assim passaram a realizar os pagamentos por ele solicitados’.
Pedir vistas e postergar para após as eleições em questões claríssimas de desvio de condutas, prolongam o imbróglio e favorecem ao candidato forasteiro.