Obras de ligação das linhas 1 e 6 em São Joaquim ficam mais caras e são estendidas até 2028
Novo aditivo prevê despesas até janeiro de 2028, enquanto governo mantém inauguração da segunda fase da Linha 6-Laranja para o final de 2027
As obras de adequação da estação São Joaquim da Linha 1-Azul para receber a conexão com a Linha 6-Laranja podem se estender até o início de 2028, segundo um novo aditivo assinado pelo Metrô nesta quinta-feira, 8 de outubro.
O documento não altera formalmente o prazo de conclusão da obra, mas faz referência a despesas com o canteiro e administração local no período entre novembro de 2026 e janeiro de 2028. A data chama atenção porque o governo estadual mantém a previsão de levar a Linha 6 até São Joaquim no final de 2027.
O quinto aditivo do contrato firmado com o Consórcio Telar/Construbase/Gros também acrescentou R$ 18,83 milhões ao valor da obra. O montante passou de R$ 358,14 milhões para R$ 376,97 milhões, considerando a mesma data-base de março de 2023.
O contrato abrange o projeto executivo, obras civis e implantação dos sistemas necessários para adaptar a atual estação São Joaquim da Linha 1 e conectá-la à futura estação da Linha 6.
A nova área de ligação entre a linhas 1 e 6 (em laranja)
Janeiro de 2028 aparece em novo aditivo
A referência a 2028 consta de uma cláusula que preserva o direito do consórcio de apresentar futuros pedidos de reequilíbrio econômico-financeiro.
Duas despesas, entretanto, foram excluídas dessa possibilidade: operação, manutenção, limpeza e vigilância do canteiro e administração local. Para esses itens, o consórcio não poderá solicitar reequilíbrio referente ao período entre novembro de 2026 e janeiro de 2028.
A redação indica que o planejamento contratual considera a manutenção dessas atividades até janeiro de 2028. O aditivo, porém, não estabelece essa data como novo prazo de conclusão nem permite saber quais trabalhos ainda estariam sendo realizados nesse período.
Essa distinção é importante para a futura Linha 6. Para que São Joaquim cumpra plenamente seu papel de estação de conexão, não basta concluir a nova estação: também será necessário disponibilizar a passagem para a Linha 1-Azul.
Estação São Joaquim está sendo expandida para encontro com a Linha 6-Laranja
Contrato já havia sido prorrogado
Quando o contrato para adequação de São Joaquim foi assinado em 2023, as obras deveriam ser concluídas em 2026. Posteriormente, o cronograma foi revisto e a conclusão passou para março de 2027.
O novo aditivo não apresenta outra data de término, mas substitui as planilhas de serviços e preços e inclui uma extensa relação de trabalhos. A versão atual possui 153 “itens novos”, que somam R$ 59,1 milhões dentro da composição do contrato.
Entre eles estão serviços de fundações, como estacas justapostas de diferentes diâmetros e tirantes. A diferença líquida entre o valor anterior e o atual do contrato, entretanto, é de R$ 18,83 milhões, e não de R$ 59,1 milhões.
Estação São Joaquim (Jean Carlos)
Ligação é crucial para segunda fase da Linha 6
A possível extensão dos trabalhos em São Joaquim adiciona outra variável ao cronograma da Linha 6-Laranja. O governo estadual tem indicado o final de 2027 para a chegada dos trens a São Joaquim, embora em outras ocasiões tenha citado outubro daquele ano.
O próprio trecho da Linha 6 que permitirá chegar à estação enfrenta desafios. As obras não apresentam o mesmo estágio em todas as estações e 14 Bis-Saracura permanece como um dos pontos mais delicados do projeto.
A estação teve trabalhos afetados pelas descobertas arqueológicas no terreno. A situação pode complicar a passagem da Linha 6 em direção a Bela Vista e São Joaquim e, consequentemente, o cumprimento da previsão para a segunda etapa do ramal.
São Joaquim, por sua vez, envolve duas obras independentes que precisarão convergir: a construção da estação da Linha 6, sob responsabilidade da concessionária Linha Uni, e a adaptação da estação da Linha 1, executada por contrato do Metrô.
Ainda não é possível determinar pelo novo aditivo se as atividades contempladas até janeiro de 2028 são indispensáveis para colocar a conexão em funcionamento ou se parte delas poderá ser executada após a abertura da passagem aos passageiros.