Prefeito de São Bernardo diz que Linha 18-Bronze seria melhor que o BRT ABC
Marcelo Lima afirmou em entrevista que monotrilho cancelado em 2019 atenderia melhor a região; corredor de ônibus segue em obras após quase sete anos de anúncio
O prefeito de São Bernardo do Campo, Marcelo Lima (Podemos), afirmou que a extinta Linha 18-Bronze de metrô teria sido uma solução melhor para o ABC Paulista do que o BRT ABC, corredor de ônibus que substituiu o monotrilho em 2019 e ainda segue em obras.
A declaração foi dada durante entrevista ao RD Cast, do site Repórter Diário, e representa um raro reconhecimento público de um político da região à decisão tomada durante a gestão João Doria – época em que ele ocupava o cargo de vice-prefeito de Orlando Morando.
“O Metrô poderia estar passando naquele local, pensando a médio prazo. Mas, enfim, agora não cabe a nós mais ficar criticando”, disse Lima.
Segundo o atual prefeito, quando o contrato do Corredor ABD foi reformulado para incluir linhas intermunicipais da Área 5, teria sido mais adequado manter o projeto do monotrilho, que já estava contratado, em vez de substituí-lo pelo corredor de ônibus.
A despeito da afirmação, a proposta não seria viável já que a Linha 18 era uma PPP contratada em 2014 com a concessionária VEM ABC. A quebra no contrato gerou uma indenização de mais de R$ 300 milhões em favor da empresa.
Marcelo Lima, à esquerda, ao lado do então governador Rodrigo Garcia e o prefeito de São Bernardo, Orlando Morando (GESP)
A Linha 18-Bronze ligaria a estação Tamanduateí, na capital paulista, a São Bernardo do Campo por meio de um monotrilho de 15 estações.
O projeto foi cancelado em 2019 pelo governo João Doria, que alegou dificuldades relacionadas às desapropriações necessárias para a obra.
Como alternativa, o estado anunciou o BRT ABC, prometendo um corredor com capacidade semelhante à do monotrilho, investimento de cerca de R$ 700 milhões e prazo de implantação de apenas 18 meses.
Na época, o projeto foi apresentado como uma solução mais barata e rápida do que a linha sobre trilhos.
Na prática, porém, o corredor de ônibus está prestes a completar sete anos desde seu anúncio sem estar totalmente concluído. Atualmente, a previsão oficial é que o sistema comece a operar em outubro de 2026, mas o estágio das obras sugere que a meta dificilmente será atingida.
Obras do Terminal São Bernardo do BRT ABC (Reprodução)
qual vai ser o primeiro candidato a governador a prometer o revival da linha 18?
O Ricardo, esses caras não acompanham o seu site pelo visto.
Parece que o prefeito finalmente acordou do coma.
Nada! Há pouco tempo atrás, esse aí estava repetindo a desculpa da NEXT (que só foi reclamar da ENEL, depois de ter sido cobrada pelo Tarcísio)… Veio falar disso agora, só para se distinguir do Orlando Morando e Alex Manente, favoráveis ao BRT.
É muita falta de vergonha na cara desses políticos! 7 anos depois vem dizer o óbvio: a linha 18 era muito melhor! Inclusive, deveriam retomá-la, nem que seja em um novo traçado entre SBC e a estação Tamanduateí.
Agora me parece tarde demais né…
Aliás, será que seria possível retomar o projeto, com o mesmo trajeto? Ou as obras , leia-se porcarias já feitas, em prol do maldito BRT é um impeditivo.
Não, não é mais possível retomar. A obra agora, já está adiantada o suficiente para impedir o retorno, infelizmente não há mais o que fazer. A melhor maneira de aproveitar o trajeto atual, seria implantar um VLT, ao invés dos ônibus (já aproveitando e transformando também o Corredor ABD).
Mas, como já defendi n’outras vezes, defendo a criação de uma nova linha para a região, batizando de linha 18-Bronze, substituindo partes do próprio Corredor ABD, inclusive.
É uma piada todo esse atraso por algo inferior ao sistema de metrô. A incompetência é gigantesca desses políticos inúteis.
Infelizmente os empresários de ônibus tem uma influência muito grande no lob politico para manterem esses ônibus em funcionamento …todo trajeto de corredores de ônibus caberia um monotrilho, VLT ou bonde que poderiam integrar com o sistema de trilhos o que não ocorre com esses ônibus …em são Paulo é a mesma coisa estão fazendo corredor de BRT na radial leste que já é estreita demais…poderiam fazer um monotrilho em cima da linha de trem e no espaço do trem fazer avenida para aumentar o fluxo de carros da zona leste que vai afunilando entre o centro até Itaquera …mas a influência e o dinheiro que rola no jogo politico reflete em transporte de má qualidade e caro para a população…além da demora em ficar pronto …enquanto países mais desenvolvidos e mesmo em desenvolvimento como Vietnã, Malásia, Indonésia possuem uma infraestrutura de transporte muito mais completa e ágil …sem dizer na China que entrega linhas de metrô em até um ano …
Que mané fazer avenida, sai pra lá com esse carrismo. Que sentido faz você colocar um monotrilho na linha de trem para fazer avenida embaixo? O trem já tem capacidade e atende milhões de passageiros, monotrilho é downgrade e uma nova avenida não vai resolver o problema de trânsito pois uma maior oferta vai aumentar a demanda. São coisas básicas essas, basta estudar e ler um pouco. São Paulo precisa de planejamento urbano descente e que privilegie seus habitantes e não investidores que nem aqui vivem. Precisa aproximar trabalho e moradia a valores dentro da realidade das pessoas, combater a especulação imobiliária e não cumprimento da função social dos imóveis.
O ideal mesmo seria investir em outras coisas além do corredor de ônibus, e não em mais vias, já tem o suficiente, quanto mais via disponível, mais carro vai mudar a rota pra usar elas, ou pessoas sair do transporte publico pra ir pro particular. Primeiro de tudo, seria investir na sinalização e modernização da linha 12 Safira, ela primeiro porque é a mais defasada em relação a 3 Vermelha e 11 Coral, aumentando a oferta dela, muita gente que pega ônibus pra ir pra Itaquera pegaria ônibus ou iria direto pras estações dela (ia dividir melhor o fluxo). Depois corrigir vias e melhorar os trechos da 11, primeiro entre Brás e Itaquera, depois os outros, pra ser uma linha expressa de verdade. Agora se for analisar o caso do ABC, investindo primeiro na 10 Turquesa, os corredores de ônibus atenderiam bem. O transporte ferroviário é feito pra transportar o máximo de pessoas em um trecho mais fixo e determinado (estações e traçado), e meio que um tronco principal de distância e velocidade, planejar uma integração boa de verdade seria melhor.
Foi vice do ex prefeito, cai quem quer…
Eleicões chegando, agora tem que fazer uma média com a população
Olhando como está a previsão das linhas metropolitanas atuais, dá pra reviver a linha 18 e levar ela até a Linha 16 pelo menos. Do jeito que está é praticamente uma linha 09 da zona sudeste (Linha 13 também é praticamente a mesma execução e possivelmente a linha pra Cajamar-Pirapora que a CPTM estuda também será, alias, alguém tem noticia?) , o que por sí só não é rium (meio que não tem pra onde correr mais com ela depois de tamanduateí… julgo eu pelo meu olhar leigo), mas vai ter apenas a linha 20 como integração caso saia do papel… e talvez a linha 14 onix, isso equipara a linha 09 no quesito balderação…
Bem, é a mesma novela do monotrilho: “Vamos investir em um projeto mais economico pra gastar menos, até o projeto atrasar e nos fazer gastar tanto quanto um metro convencional” Foi assim com a linha 15 e 17, e possivelmente vai ser a mesma coisa com a linha 22 marrom.
Resumo da opera: O barato saiu caro… mais uma vez eu suponho.
Por que nenhum deputado estadual ou vereador de São Paulo ou do ABC se manifestou a favor do monotrilho no tempo do Dória? Por que nenhum prefeito ou vice prefeito se manifestou na época? Que falta de visão de nossos governantes na área do transporte público! Isto não é de hoje. Se tivessem não iriam extinguir o Tramway da Cantareira, o Tramway do Guarujá e a linha de bonde de Santo Amaro. Iriam modernizar estas linhas.
Entendo o seu ponto, mas não é “falta de visão”, muito pelo contrário! Quando você se opõe ao metrô, para defender o lobby de uma empresa de ônibus… Isso se dá por qualquer tipo de razão, menos razões técnicas ou de “visão”.
A principal razão pela qual ninguém interferiu na época do Dória é por que o monotrilho estava “queimado” já que a linha 15 ainda enfrentava seus problemas de implantação (com uma colisão entre trens, inclusive) e a linha 17 já estava atrasada há mais de 4 anos (e com a sua fornecedora de trens, a Scomi, falida) Qualquer um que defendesse o monotrilho ao invés do corredor de ônibus era chamado de louco, ainda mais com a explosão de projetos de BRT que surgiram dentre as obras da copa.
Agora o prefeito fala o óbvio, era melhor ter mantido o monotrilho, já que a linha 15 Prata está funcionando direitinho e há toda uma euforia ao redor da linha 17 Ouro. É aquela máxima: depois que acontece, tudo é óbvio, mas na época, apostar em monotrilho para o brasileiro médio era insanidade, enquanto nós, os “insanos” que se interessam por transporte ferroviário, já sabiamos qual era o melhor modal de fato.
Concordo contigo, no sentido do monotrilho estar com uma imagem ruim, à época; porém, no caso específico dos políticos de São Bernardo, sabemos que essa não foi a razão.
Quanto ao Doria, além de ter o aval do então prefeito da cidade, que era seu aliado, ele optou por direcionar o que gastaria com o monotrilho, para o Piscinão Jaboticabal, tanto que ele fez os 2 núncios de uma vez.
O que mais me incomodou foi, além do equívoco da decisão em si sobre o modal, foi ele ter dito que não tinha o dinheiro para desapropriar áreas no ABC e, na semana seguinte, anunciar 6 bilhões para expandir a linha 2-Verde até a Penha. Ou seja, dinheiro ele tinha.
É bom lembrar também que a linha 15 prata foi entregue as pressas por causa de (adivinha só, surpresa de 0 pessoas) eleições. Na época o Alckmin tava concorrendo a reeleição, e entregou várias estações faltando acabamento e umas coisas a mais, provavelmente sem revisão. Tanto é que, anos atrás antes da linha fechar por meses, da plataforma dava pra ver que o trilho tinha restos de cimento (não é a toa que estourava pneu). O monotrilho da certo, é pra ser rápido, são peças pre moldadas, o problema foi burrocracia e falta de vontade, só ver que conseguiram acelerar a entrega mudando o esquema de montagem.
Empresa de ônibus é uma máfia , uma organização criminosa, principalmente no ABC