Próxima estação da Linha 6 em 2027, PUC-Cardoso já chegou à superfície
Imagens mostram estruturas dos acessos tomando forma; parada é a mais adiantada do trecho que o governo pretende abrir até São Joaquim no próximo ano
A estação PUC-Cardoso de Almeida começa a mudar de aparência nas obras da Linha 6-Laranja. Depois de anos em que o canteiro era marcado pelo enorme poço escavado entre edifícios de Perdizes, estruturas da futura parada já alcançam a superfície e permitem visualizar parte de sua configuração definitiva.
Imagens publicadas pela Linha Uni e datadas de setembro mostram bem essa transformação. Visto do alto, o poço principal continua dominando o canteiro, mas a obra já avançou sobre a cota da rua em parte do terreno.
Na lateral leste, uma grande estrutura retangular está sendo erguida com diversos níveis já concretados e um amplo escoramento na parte superior, onde prossegue a execução das lajes. Trata-se do edifício técnico, que abrigará equipamentos. Ao lado, o formato circular do poço principal continua bastante evidente, com pavimentos e estruturas internas tomando forma ao redor do vazio central.
Também é possível observar a evolução de outro acesso da estação, no lado oposto da Rua Cardoso de Almeida. Neste ponto, a obra ocupa um terreno muito mais estreito, encaixado entre edifícios existentes, e já conta com estruturas metálicas e lajes sendo executadas.
Plataformas, vias e mezanino da estação PUC-Cardoso de Almeida (Linha Uni)
O avanço visto externamente é compatível com os dados mais recentes divulgados pela concessionária Linha Uni. Em outubro, PUC-Cardoso de Almeida chegou a 84,57% de execução, o maior índice entre as estações que fazem parte do trecho ainda não aberto entre Perdizes e São Joaquim.
De 60 metros de profundidade até a rua
A aparência atual contrasta com a maior parte da história da obra. PUC-Cardoso de Almeida é uma das estações profundas da Linha 6, chegando a cerca de 60 metros abaixo da superfície.
O corpo principal foi construído a partir de um grande poço circular, conectado aos túneis onde ficam as plataformas. Foi por esse ponto que passou o Tatuzão Sul durante a escavação dos túneis em direção ao centro da cidade.
Poço central de PUC-Cardoso de Almeida já com obras na superfície (Linha Uni)
Com a parte pesada das escavações superada, os trabalhos avançaram para estruturas internas, instalações e acessos. Em uma imagem recente do nível das plataformas, os trilhos já aparecem instalados e o túnel segue com iluminação de obra e execução de acabamentos e sistemas.
PUC-Cardoso de Almeida terá papel principalmente local na Linha 6. A estação atenderá a região da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo (PUC-SP), do Teatro TUCA e do Centro Universitário São Camilo, entre outros polos de Perdizes.
Bem à frente das outras estações do trecho
O estágio da obra chama ainda mais atenção quando comparado ao restante da segunda etapa da Linha 6.
Segundo a atualização de outubro da Linha Uni, FAAP-Pacaembu está com 73,99% de execução, Higienópolis-Mackenzie com 68,61%, Bela Vista com 75,93% e São Joaquim com 69,53%.
PUC-Cardoso, portanto, está cerca de nove pontos percentuais à frente da segunda estação mais avançada desse grupo, Bela Vista.
Acesso secundário da estação PUC-Cardoso de Almeida (Linha Uni)
A situação é completamente diferente em 14 Bis-Saracura. Afetada pelas sucessivas paralisações provocadas pelas investigações e resgates arqueológicos, a estação chegou a apenas 15,55% na última medição.
O governo paulista mantém a previsão de levar a operação da Linha 6 de Perdizes até São Joaquim no final de 2027. A abertura da própria 14 Bis já é tratada separadamente diante do atraso das obras, embora sua estrutura tenha de atingir condições que permitam a passagem dos trens para que eles possam alcançar Bela Vista e São Joaquim.
PUC-Cardoso de Almeida, por outro lado, chega ao último ano previsto para a conclusão desse trecho com a maior parte da obra executada e estruturas que já começam a ocupar definitivamente a paisagem de Perdizes.