CPTM ainda não definiu tamanho de sua estrutura após concessão das linhas 11, 12 e 13
Presidente da estatal afirma que empresa passa por fase de adaptação enquanto amplia área de serviços e prepara operação isolada da Linha 10-Turquesa
A um mês da transferência das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade para a concessionária Trivia Trens, a CPTM ainda não concluiu os estudos para definir qual será o tamanho de sua estrutura após a mudança.
Em entrevista ao MetrôCPTM, o presidente da companhia, Michael Cerqueira, explicou que a estatal passa por um período de adaptação que envolve tanto a operação da Linha 10-Turquesa quanto a expansão da CPTM Serviços, divisão criada para prestar consultorias e apoio técnico a governos, concessionárias e operadores ferroviários.
Segundo o executivo, não existe atualmente uma estimativa fechada sobre quantos funcionários permanecerão na empresa após julho. A avaliação depende de fatores como a evolução dos contratos da CPTM Serviços, a reorganização interna das equipes e o modelo operacional que será adotado na Linha 10.
Cerqueira afirmou que a companhia também estuda substituir parte dos serviços terceirizados por mão de obra própria em algumas atividades, aproveitando profissionais que permanecerão na estatal após a concessão das três linhas.
Presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Michael Sotelo Cerqueira, durante atividades na sede da estatal em São Paulo ((MetrôCPTM))
A mudança também afetará diversos contratos mantidos pela CPTM. Serviços como segurança patrimonial, manutenção de elevadores e escadas rolantes, limpeza de estações, vias e trens terão seus escopos reduzidos, rescindidos ou transferidos para a Trivia Trens, conforme previsto nos contratos.
Nos casos em que os contratos atendem simultaneamente as quatro linhas atualmente operadas pela CPTM, eles deverão ser redimensionados para atender apenas a Linha 10. Já os contratos exclusivos das linhas 11, 12 e 13 poderão ser assumidos pela concessionária ou encerrados.
A empresa também possui funcionários cedidos a outros órgãos e operadores. Além de profissionais que atuarão junto à Trivia por força contratual, há equipes trabalhando em parceria com o Metrô e em outros órgãos da administração pública.
Linha 13-Jade (Jean Carlos)
Outro desafio apontado por Cerqueira é a necessidade de reavaliar estruturas que historicamente atendiam várias linhas ao mesmo tempo. Áreas como manutenção de via permanente e material rodante foram dimensionadas durante décadas para uma operação integrada da CPTM, cenário que deixará de existir após a concessão.
Por essa razão, a estatal pretende utilizar os primeiros meses da nova configuração operacional para entender quais estruturas permanecem adequadas e quais precisarão ser redimensionadas.
A partir de julho, a CPTM passará a operar apenas a Linha 10-Turquesa, entre Rio Grande da Serra e Palmeiras-Barra Funda. Será a primeira vez desde sua criação, em 1992, que a companhia atuará em apenas um ramal ferroviário de passageiros.
Tudo isso pra desmontar uma fundamental estatal dos transportes, e entregar os seus preciosos ativos a grupos bilionários que são os verdadeiros e únicos beneficiários dessa manobra toda.
E mais: Sempre através daqueles leilões por “w.o.” (com um concorrente só), e que não pouparam nem a mesmo nossa estratégica Sabesp.
O sr Tarcísio de Freitas tem muita coisa pra explicar.