CPTM homologa contrato para mapeamento aéreo de futuras ferrovias de passageiros em São Paulo

A CPTM homologou a contratação da empresa Solo Topografia e Georreferenciamento para realizar levantamentos aerofotogramétricos destinados a estudos de expansão da malha ferroviária de passageiros no estado de São Paulo. A ata de registro de preços foi assinada em 18 de junho, tem valor de R$ 440 mil e vigência de 12 meses.

Publicado nesta quarta-feira, 24, no Diário Oficial do Estado, o contrato prevê a execução de serviços especializados de levantamento aerofotogramétrico planialtimétrico georreferenciado, um conjunto de técnicas que utiliza aeronaves, sensores de alta precisão e equipamentos de georreferenciamento para produzir mapas detalhados do terreno.

Embora a CPTM não tenha revelado quais trechos serão analisados, o trabalho deverá servir de base para estudos ferroviários futuros. Nos últimos anos, a companhia vem sendo encarregada pelo governo estadual de desenvolver análises para a retomada do transporte regional de passageiros, modalidade praticamente abandonada em São Paulo desde a segunda metade do século passado.

Entre os projetos já discutidos ou em estudo estão ligações entre Sorocaba e Campinas, Sorocaba e Bauru, Campinas e Ribeirão Preto e o corredor ferroviário entre Santos e Cajati. Em muitos desses trechos ainda existem ferrovias em operação para cargas ou remanescentes da infraestrutura que um dia transportou passageiros.

O escopo contratado é amplo. A documentação da licitação prevê cerca de 187 quilômetros quadrados de aerolevantamento, incluindo fotografias aéreas, perfilamento a laser (LiDAR), ortofotos e modelos digitais do terreno. Também estão previstos 56,1 quilômetros quadrados de restituição estereofotogramétrica, etapa que transforma as imagens coletadas em bases cartográficas utilizáveis por projetistas e engenheiros.

Os levantamentos deverão gerar imagens com resolução de até 10 centímetros por pixel e nuvens de pontos obtidas por sensores LiDAR capazes de reproduzir com precisão relevo, edificações, vegetação, cursos d’água, rodovias e outras interferências existentes ao longo dos corredores analisados.

Durante a fase de esclarecimentos da licitação, uma empresa interessada estimou que a área prevista poderia corresponder a aproximadamente 935 quilômetros de diretrizes ferroviárias, considerando uma faixa média de 200 metros de largura para cada levantamento. A CPTM não confirmou essa extensão, mas informou que os serviços deverão atender múltiplos trechos distintos.

Em outra resposta aos participantes do certame, a estatal afirmou que estima utilizar a ata em cerca de três corredores ferroviários, embora esse número possa variar de acordo com as necessidades dos estudos que vierem a ser desenvolvidos ao longo da vigência do contrato.

Na prática, o trabalho permitirá registrar a situação atual de antigos corredores ferroviários e de áreas potencialmente aptas a receber novas ligações sobre trilhos. As informações coletadas costumam ser utilizadas nas etapas iniciais de planejamento, auxiliando na definição de traçados preliminares, identificação de obstáculos, estimativas de custos e avaliações de viabilidade técnica.

Em entrevista ao site, o presidente da CPTM, Michael Cerqueira, explicou que, diferentemente dos empreendimentos já em implantação, como o Trem Intercidades Eixo Norte entre São Paulo e Campinas, e os demais TICs, as ferrovias estudadas devem compartilhar vias para trens de passageiros e cargas como forma de viabilizar receita para as eventuais operadoras.