CPTM revela novo mapa com anel metropolitano de trens
Estudo propõe três linhas perimetrais, mas traçados se sobrepõem a projetos do Metrô e ainda apresentam indefinições
A CPTM divulgou um novo mapa com a proposta de um anel metropolitano ferroviário na Grande São Paulo, estruturado em três linhas perimetrais — Arco Oeste (Linha 24-Quartzo), Arco Sul (Linha 25-Topázio) e Arco Norte (Linha 26-Ametista) — além da utilização de projetos já mais avançados no trecho leste.
O plano retoma a ideia de redistribuir a demanda fora do centro expandido, conectando diferentes eixos da rede metroferroviária e reduzindo a dependência das linhas radiais. No entanto, o desenho apresentado levanta pontos de sobreposição com outros projetos e diferenças em relação a propostas mais recentes do governo estadual.
No trecho leste, a CPTM considera a futura Linha 14-Ônix, de VLT, como parte do anel. O ramal deverá ser concedido à iniciativa privada junto com a Linha 10-Turquesa em um edital conduzido pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI). A secretaria, no entanto, já trabalha com um traçado mais curto para a Linha 14, que não chega até Bonsucesso, como indicado no estudo da CPTM.
Anel Metropolitano da CPTM (CPTM)
No Arco Norte, a proposta da Linha 26-Ametista conecta Osasco à zona norte da capital e segue em direção a zona leste. O traçado corre praticamente em paralelo à futura Linha 23-Limão do Metrô, prevista para atender a mesma região por um eixo mais interno. Em alguns pontos, como Pirituba e São Domingos, os estudos mostram um traçado similar enquanto após isso, a Linha 26 segue por um eixo interno, passando por Presidente Altino enquanto a Linha 23 atende a estação Osasco.
Já o Arco Sul, previsto como Linha 25-Topázio, liga Embu das Artes a Santo André passando por Diadema, mas também levanta dúvidas. O Metrô estuda a Linha 21-Grafite, para atender o município com ligação ao Parque do Carmo, embora o traçado ainda não tenha sido divulgado, o que pode gerar conflito ou revisão entre os projetos.
Mapa do Metrô de São Paulo divulgado no Relatório Integrado de 2025, com a Linha 23-Limão (Reprodução)
Apesar da escala do plano, os próprios dados indicam que se trata de estudos ainda preliminares. Os traçados, integrações e demandas projetadas tendem a passar por mudanças significativas caso avancem para etapas mais detalhadas de planejamento ou modelagem para concessão.
Linha 24-Quartzo (Arco Oeste)
Prevê ligação entre Santana de Parnaíba e a estação Campo Limpo, com 34 km de extensão, 21 estações e intervalo estimado de 3 minutos. A demanda projetada é de 840 mil passageiros por dia útil, com integração a seis linhas da rede metroferroviária e ao TIC Eixo Oeste (São Paulo–Sorocaba).
Linha 25-Topázio (Arco Sul)
Deve conectar Embu das Artes a Santo André em um traçado de 43 km, com 25 estações e intervalo de 3 minutos. A demanda estimada é de 855 mil passageiros por dia útil, com integração a cinco linhas e ao TIC Eixo Sul (São Paulo–Santos).
Linha 26-Ametista (Arco Norte)
Ainda em estágio preliminar, prevê ligação entre Osasco e a zona norte de São Paulo, com 41 km de extensão e 23 estações. O intervalo estimado é de 3 minutos e a demanda projetada é de 790 mil passageiros por dia útil, com integração a 11 linhas da rede e ao TIC Eixo Norte (São Paulo–Campinas).
Honestamente, adoraria ver esses planos de tornarem reais, mas imagina um trenzão cortando Alphaville?? O certo pra essa área é Metrô
Não precisa ser metrô, pode ser trem, desde que tenha qualidade, rapidez e eficiencia, como é a JR Japan que metrô e trem tem a mesma qualidade e padrão de operação.
A CPTM já opera nesse formato de operação desde 2007 qdo o Estado unificou as linhas com um padrão unico de numeros, cores e pedras preciosas (antes o metrô era números e a CPTM letras)
Eu ja imagino que entrada da estação vai ser pique aquelas passagens subterrâneas no centro comercial. Quando passei lá pela primeira vez achava que era entrada de metro… porem tivemos a desilusão posterior.
Metrô é um trem metropolitano, não um trem subterrâneo, CPTM e metrô tem o mesmo nível operacional e de confiabilidade, oq sabota a CPTM é o compatilhamento com trens de carga e a falta de investimento que o governo agr vai dar de graça pra empresas privadas fazerem reformas pontuais e piorar a qualidade da operação matando todo o capital intelectual que a cptm construiu em 30 anos
LINHA 23 – LIMÃO VS LINHA 26 -AMETISTA.
Afinal, qual será das duas? Estão realmente disputando dois projetos dentro do governo estadual em relação ao Arco Norte?
Elas se sobrepõe em vários pontos, então obviamente só uma das duas eventualmente será construída.
Posso estar errado, mas ter dois projetos sendo estudados ao mesmo tempo para a mesma região por duas instituições diferentes parece burrice.
Esse tempo e dinheiro investido deveriam ir para outro lugar que atualmente não tenha nada planejado, como por exemplo a antiga Linha 16 – Violeta, que ligaria o Cachoeirinha e Casa Verde à Ipiranga, passando pelo centro de São Paulo.
Simplesmente mataram esse projeto e nada foi colocado no lugar como um substituto, nem se quer um BRT.
Bem… a linha 3 também receberam essa crítica por ja ter a linha 11. Veja como estão hoje. A linha 26 pode ser um expresso que diverge em alguns trechos. Mas pode seguir seu rumo depois certo trecho também.
A L3 foi construída antes da L11 ser oq é hj, e a L11 foi readequada pra ser a versão expressa da L3
Seja no final de tudo Metrô ou CPTM, sabemos serão trens grandes e provavelmente autônomos, em vias segregadas ou túneis, nos Arcos Norte, Oeste e Sul.
E aí temos o Arco Leste, como um VLT de superfície (trem pequeno) que irá dividir o as “vias” com os veículos rodoviários…
É inacreditável que até agora ninguém, sejam prefeitos/vereadores/moradores ricos, tenham reclamado do absurdo que se tornou a Linha 14 – Ônix.
Eu me recuso a aceitar que uma das quatro linhas do anel ferroviário será feita de um jeito totalmente diferente.
E prefeito engenheiro de Guarulhos que nem se manifesta? , linha Onix vai passar no melhor reduto de votos (+400 mil habitantes) e nada nenhuma informação , nenhuma defesa do projeto, ou refutação de um VLT numa superpopulação, maior até que inúmeras Cidades brasileiras…
Acho que é hora das autoridades se falarem…
Eu não sei o nome do bairro de 400 mil pessoas, porém sei que eles tinham falado que fariam o absurdo de levar a Linha 13 – Jade até Pimentas, que colocaria a linha em uma curva negativa para o sul de volta em direção a Linha 12 – Safira.
O trajeto óbvio sempre foi, após Bonsucesso, a Linha Jade alinhar com a Dutra e seguir para Arujá.
Pois bem, agora que estão falando do TIC São José dos Campos, aparentemente a Linha 13 voltou para direção Leste, de onde nunca devia ter saído. Vai ser nela que o TIC irá se conectar à malha.
Esse governo é uma bagunça total.
Se os Arcos são formados pelas linhas 23(Norte), 24(Oeste), 25 (Sul)e 26(Norte também), que por favor eventualmente mudem a numeração da Linha 14 – Ônix para 23 ou 26 ou até 27.
Não faz sentido ela estar totalmente separada das outras três, a não ser que por ser um VLT (🤢) os diretores do projeto querem propositalmente deixar ela afastada.
Isso se o metro também nao fizer a versão deles dá linha 24 e 25.
Nunca tivemos a mesma numeração em duas linhas diferentes, trajetos sobrepostos sim mas números iguais em duas linhas diferentes nunca rolou
Muitos delírios de linhas que se sair do papel, será só na segunda metade desse século…..
Levam 20 anos pra construir e concluir uma linha….
Acho que só os jovens até 20 anos talvez consigam ver alguma dessas linhas até a linha 21 em obras ou prontas….xD
20 anos com aa obras lentas. Mesmo assim linha 6 tem oficialmente 11 anos de obras (contando os 5.anos de paralisação) e vai inaugurar esse ano. É mais questão de competência de quem vai construir e de nao atrapalharem.
Parece uma piada ler esse tipo de noticia.
Ano de eleição e os mapas mirabolantes começaram a dar as caras.
Vdd se olhar pra trás (3 anos atrás) nada em cotia, nada em diadema, nada em Guarulhos, nada Osasco, Alphaville, santo André, SBC, e agora temos 13 estações só em Guarulhos!!! De 8 a 10 estações em Osasco, ABC quase 15 estações, sem falar cotia, Alphaville, Taboão da Serra, Carapicuíba, e detalhe: tudo com altas demandas de PAX , projeções 3D, e mapas. Viva artes gráficas!!
Tirando essas 3 linhas todas as outras linhas já eram previstas há mais de uma década, com a finalização de algumas linhas os projetos avançam pra mais linhas
A linha 24 deveria ter uma estacao ligando a atual estacao campo limpo ao terminal campo limpo. Ajudaria demais no funcionamento do bairro, seja para a linha amarela ou lilás
Ano de eleição surgem o milagre da multiplicação da malha ferroviária, a CPTM está com os dias contados e vem com esse projeto faraônico de um anel ferroviário.
Se fosse verdade seria uma belíssima obra, mas passando às eleições tudo é engavetado.
O maior problema desse mapa é a L4 ainda ser cogitada finalizando no largo do Taboão algo que foi mudado faz mto tempo e até agr essa projeção da integração lá, é mta falta de conversa nesses projetos