CPTM revela novo mapa com anel metropolitano de trens
Estudo propõe três linhas perimetrais, mas traçados se sobrepõem a projetos do Metrô e ainda apresentam indefinições
A CPTM divulgou um novo mapa com a proposta de um anel metropolitano ferroviário na Grande São Paulo, estruturado em três linhas perimetrais — Arco Oeste (Linha 24-Quartzo), Arco Sul (Linha 25-Topázio) e Arco Norte (Linha 26-Ametista) — além da utilização de projetos já mais avançados no trecho leste.
O plano retoma a ideia de redistribuir a demanda fora do centro expandido, conectando diferentes eixos da rede metroferroviária e reduzindo a dependência das linhas radiais. No entanto, o desenho apresentado levanta pontos de sobreposição com outros projetos e diferenças em relação a propostas mais recentes do governo estadual.
No trecho leste, a CPTM considera a futura Linha 14-Ônix, de VLT, como parte do anel. O ramal deverá ser concedido à iniciativa privada junto com a Linha 10-Turquesa em um edital conduzido pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI). A secretaria, no entanto, já trabalha com um traçado mais curto para a Linha 14, que não chega até Bonsucesso, como indicado no estudo da CPTM.
Anel Metropolitano da CPTM (CPTM)
No Arco Norte, a proposta da Linha 26-Ametista conecta Osasco à zona norte da capital e segue em direção a zona leste. O traçado corre praticamente em paralelo à futura Linha 23-Limão do Metrô, prevista para atender a mesma região por um eixo mais interno. Em alguns pontos, como Pirituba e São Domingos, os estudos mostram um traçado similar enquanto após isso, a Linha 26 segue por um eixo interno, passando por Presidente Altino enquanto a Linha 23 atende a estação Osasco.
Já o Arco Sul, previsto como Linha 25-Topázio, liga Embu das Artes a Santo André passando por Diadema, mas também levanta dúvidas. O Metrô estuda a Linha 21-Grafite, para atender o município com ligação ao Parque do Carmo, embora o traçado ainda não tenha sido divulgado, o que pode gerar conflito ou revisão entre os projetos.
Mapa do Metrô de São Paulo divulgado no Relatório Integrado de 2025, com a Linha 23-Limão (Reprodução)
Apesar da escala do plano, os próprios dados indicam que se trata de estudos ainda preliminares. Os traçados, integrações e demandas projetadas tendem a passar por mudanças significativas caso avancem para etapas mais detalhadas de planejamento ou modelagem para concessão.
Linha 24-Quartzo (Arco Oeste)
Prevê ligação entre Santana de Parnaíba e a estação Campo Limpo, com 34 km de extensão, 21 estações e intervalo estimado de 3 minutos. A demanda projetada é de 840 mil passageiros por dia útil, com integração a seis linhas da rede metroferroviária e ao TIC Eixo Oeste (São Paulo–Sorocaba).
Linha 25-Topázio (Arco Sul)
Deve conectar Embu das Artes a Santo André em um traçado de 43 km, com 25 estações e intervalo de 3 minutos. A demanda estimada é de 855 mil passageiros por dia útil, com integração a cinco linhas e ao TIC Eixo Sul (São Paulo–Santos).
Linha 26-Ametista (Arco Norte)
Ainda em estágio preliminar, prevê ligação entre Osasco e a zona norte de São Paulo, com 41 km de extensão e 23 estações. O intervalo estimado é de 3 minutos e a demanda projetada é de 790 mil passageiros por dia útil, com integração a 11 linhas da rede e ao TIC Eixo Norte (São Paulo–Campinas).