Estação Anália Franco é a mais adiantada da expansão da Linha 2-Verde
Dados obtidos via Lei de Acesso à Informação mostram atual estágio das obras do ramal que chegará até Guarulhos
Diferentemente da Linha 6-Laranja, cuja responsável, a Linha Uni, divulga dados de evolução de cada canteiro a cada dois meses, a expansão da Linha 2-Verde entre Vila Prudente e Dutra não tem seu estágio compartilhado pelo Metrô de São Paulo com frequência.
O site MetrôCPTM, no entanto, conseguiu dados oficiais por meio da Lei de Acesso à Informação (LAI) e revela a seguir o status do projeto.
Na primeira fase, prevista para o fim de 2027, as obras já atingiram um estágio avançado. As quatro estações iniciais — Orfanato, Santa Clara, Anália Franco e Vila Formosa — concentram os maiores percentuais de execução, com destaque para Anália Franco, que lidera com 71,16%. Esta estação, no entanto, terá uma troca de consórcio após o Metrô atingir o teto de aditivos, o que pode atrasar sua conclusão.
O trecho entre Vila Prudente e Penha (CMSP)
A substituição de empresas também afeta Orfanato (63,13%) e Santa Clara (59,17%) que aparecem na sequência, enquanto Vila Formosa ainda está em um estágio intermediário, com 45,85%. Nesse mesmo bloco, o avanço dos túneis e vias do primeiro trecho, com 75,95%, indica que a escavação principal está próxima da conclusão nessa etapa.
Os túneis do trecho entre o Complexo Rapadura e o VSE Falchi Gianini foi concluído pela tuneladora Cora Coralina no primeiro semestre do ano passado.
Estação Penha lidera
A segunda fase, com entrega prevista para 2028, apresenta avanço consistente e mais equilibrado. As estações Santa Isabel (50,83%), Guilherme Giorgi (57,75%), Aricanduva (54,76%) e Penha (59,51%) já superaram ou se aproximam da metade das obras civis, enquanto o Complexo Rapadura, estrutura operacional relevante, está com 49,7%.
A etapa entre Penha e Guarulhos (CMSP)
Apesar dos índices relevantes, esse trecho ainda depende do avanço do tatuzão, que está prestes a chegar à Aricanduva. A previsão é que ele monte todos os túneis até o Rapadura no final deste ano.
A terceira etapa, que levará a linha até Guarulhos, teve os primeiros movimentos de obras iniciados em 2025. Nesse segmento, os percentuais ainda são residuais: Penha de França, a única de fato em obras, aparece com 2,76%, enquanto Gabriela Mistral, Fernão Dias, Ponte Grande e Dutra permanecem abaixo de 1%.
Na prática, apenas Penha de França já conta com frentes mais visíveis de obra, incluindo escavações iniciais e canteiro ativo. As demais estações ainda estão em fases preliminares, como mobilização de áreas, desapropriações, limpeza de terreno e preparação de canteiros.
Projeção do Pátio Paulo Freire (CMSP)
Túneis e vias do trecho final somam apenas 0,16%, basicamente preparativos para a partida do novo tatuzão chinês que chegou dias atrás ao Brasil e começará a escavar no segundo semestre. Já o pátio Paulo Freire, essencial para a operação, registra 0,09% e deve iniciar obras nas próximas semanas.
Ao contrário das duas primeiras etapas, o trecho até Guarulhos ainda não tem uma meta conhecida de entrega. A expectativa, no entanto, é que isso ocorra de 2030 em diante.
Já era essa extensão pra 2027, as estações da primeira fase estão com complitude menor doq as da segunda fase, vai sair tudo em 2028 mesmo de uma vez pelo visto