Estação Ipiranga da Linha 15 ganha mais um andar enquanto impasse segue na ligação com a CPTM
Obras do monotrilho avançam rumo à futura integração, mas reconstrução da estação da Linha 10 segue sem nova licitação
As obras da futura estação Ipiranga da Linha 15-Prata seguem avançando na Zona Sudeste de São Paulo. Imagens registradas neste domingo (9) por um colaborador do MetrôCPTM mostram que a estrutura ganhou mais um pavimento, com a execução de pilares e colunas no nível do futuro mezanino, localizado abaixo das plataformas de embarque.
O empreendimento é uma das principais extensões em andamento do monotrilho e deverá se tornar a segunda integração da Linha 15, hoje conectada apenas à Linha 2-Verde, na estação Vila Prudente.
As novas imagens mostram o avanço gradual da estrutura que sustentará as plataformas laterais da estação. O projeto prevê ainda uma cobertura com painéis solares, seguindo o conceito adotado pelo Metrô para reduzir o consumo de energia da futura estação.
Quando entrar em operação, a estação Ipiranga permitirá a transferência para a Linha 10-Turquesa da CPTM, ampliando as opções de deslocamento para os passageiros do monotrilho e reduzindo a dependência da integração em Vila Prudente.
Novo mezanino em execução (Thiago Nonato)
No entanto, a ligação definitiva entre os dois sistemas ainda enfrenta um obstáculo importante.
A estação Ipiranga da Linha 10 precisará ser totalmente reconstruída para absorver a demanda adicional gerada pelo monotrilho. O projeto prevê uma nova estrutura, plataformas mais amplas, reorganização das vias ferroviárias e conexão direta com a Linha 15 por meio de uma passarela.
Entretanto, a licitação para contratar as obras voltou a ficar indefinidamente suspensa após o primeiro processo fracassar por falta de acordo financeiro com os consórcios participantes. Até o momento, a CPTM não anunciou uma nova data para relançar a concorrência.
Esse cenário aumenta o risco de uma situação semelhante à observada recentemente na Linha 6-Laranja. Em julho, o novo ramal foi inaugurado em operação assistida com a estação Água Branca ainda sem uma solução definitiva de integração com a Linha 7-Rubi, obrigando os passageiros a utilizar um percurso provisório entre as duas estações.
Pilares da área de manobra da Linha 15 em Ipiranga (Thiago Nonato)
Embora ainda haja tempo para a reconstrução da estação Ipiranga da CPTM antes da previsão de chegada da Linha 15, em 2028, o atraso na contratação das obras reduz a margem disponível para concluir uma intervenção considerada essencial para o funcionamento adequado da futura integração.
A expansão da Linha 15 entre Vila Prudente e Ipiranga faz parte do primeiro prolongamento do monotrilho em direção ao centro da capital. Paralelamente, o Metrô também executa as obras do trecho leste até Jacu Pêssego, que inclui a estação Boa Esperança e o Pátio Ragueb Chohfi. A companhia acaba de elevar a frota do ramal para 44 trens, após a entrega da última unidade da Frota S na semana passada.