Governo Tarcísio estuda fusão do Metrô com a CPTM em uma única estatal, diz jornalista
Possível união das empresas faria parte de uma reorganização administrativa e ocorre após concessões e transferência de funcionários entre as companhias. Secretaria de Transportes Metropolitanos também foi citada
O governo de Tarcísio de Freitas estuda a possibilidade de reunir o Metrô de São Paulo e a CPTM em uma única empresa estatal. A proposta é uma das alternativas consideradas em uma reorganização administrativa que também pode alterar a estrutura da Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM).
A informação foi publicada nesta quarta-feira (11) pela coluna de Vinicius Passarelli, do Metrópoles, com base em fontes do governo paulista. Segundo a reportagem, a eventual fusão das empresas faz parte de uma discussão mais ampla sobre a distribuição de responsabilidades entre as secretarias de Parcerias em Investimentos (SPI), Transportes Metropolitanos e Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil).
Ainda não há uma decisão sobre a união das companhias, tampouco informações sobre o formato que seria adotado. Uma das consequências possíveis seria a redução das atribuições da STM, atualmente comandada por Marco Antonio Assalve, cujo futuro no governo também estaria em discussão.
A hipótese surge em um momento em que a CPTM passa por uma transformação profunda. Após a transferência das linhas 7-Rubi, 8-Diamante e 9-Esmeralda à iniciativa privada, a estatal ficou responsável pela operação das linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade. As três últimas também estão em processo de transição para as mãos da concessionária Trivia Trens.
Com isso, a CPTM tende a concentrar suas atividades na Linha 10, cuja concessão foi postergada pelo governo. A redução da rede sob sua responsabilidade levanta questões sobre a manutenção de duas estruturas administrativas independentes para empresas que já compartilham recursos e profissionais.
Aproximação entre empresas já está em andamento
A possibilidade de reunir as estruturas do Metrô e da CPTM não é inédita. Em agosto de 2024, o MetrôCPTM revelou que o governo paulista estudava uma unificação de áreas técnicas das duas companhias e da então existente EMTU, em um cenário de ampliação das concessões ferroviárias.
Turma de 28 operadores de trens oriundos da CPTM formada pelo Metrô (Reprodução)
Na ocasião, André Isper, então secretário executivo de Parcerias em Investimentos, mencionou a possibilidade de aproveitar profissionais das três estatais em uma estrutura administrativa comum. A discussão, entretanto, não significava necessariamente a fusão jurídica das empresas.
Desde então, a aproximação entre Metrô e CPTM ganhou contornos práticos. Um convênio de cooperação entre as companhias, que alcançou R$ 136,4 milhões em 2026, permite o compartilhamento de recursos e profissionais para atender às necessidades operacionais.
Em agosto, o governo paulista também sancionou a Lei nº 18.497, que autoriza a redistribuição de empregados da CPTM para outros órgãos e empresas estaduais. A medida criou condições para aproveitar parte do quadro de funcionários da companhia diante da transferência de linhas à iniciativa privada.
Um exemplo recente ocorreu no Metrô, que concluiu a formação de 28 operadores de trem provenientes da CPTM. Os profissionais passaram por treinamento para atuar na operação metroviária, em um processo que já vinha sendo adotado para suprir necessidades de pessoal, inclusive na Linha 17-Ouro.
Essas medidas mostram que o compartilhamento de mão de obra e de recursos já ocorre sem a necessidade de uma fusão formal. A criação de uma única empresa poderia representar uma etapa adicional desse processo, embora seus efeitos sobre contratos, empregados e estruturas administrativas dependessem do modelo escolhido.
Marco Antonio Assalve (Alesp)
Futuro da STM também está em discussão
A eventual fusão teria consequências para a organização do governo estadual. A STM foi responsável historicamente pelo planejamento e pela supervisão dos sistemas metropolitanos de transporte, mas parte das atribuições relacionadas às concessões passou a ser exercida pela SPI.
A expansão da operação privada também modificou o papel do poder público no setor. Além do Metrô e da CPTM, o governo conta com a Artesp para regular e fiscalizar os contratos de concessão, o que torna necessária a definição das responsabilidades de cada órgão.
Em setembro, Tarcísio já havia defendido a criação de uma autoridade pública de transporte metropolitano, com a finalidade de coordenar os diferentes sistemas de mobilidade. Essa proposta é distinta de uma fusão empresarial, embora ambas estejam relacionadas à reorganização da gestão dos transportes.
Segundo o Metrópoles, o governo também avalia mudanças nas atribuições da SPI e da Semil, incluindo um possível desmembramento da área de Meio Ambiente. A reorganização é discutida na preparação da estrutura administrativa para um eventual segundo mandato de Tarcísio.
No caso do Metrô e da CPTM, ainda não está claro se a proposta envolveria a incorporação de uma empresa pela outra, a criação de uma nova companhia ou apenas a integração de determinadas áreas administrativas.