A expansão da rede de transporte sobre trilhos prevista para os próximos anos deverá incluir mais de 250 quilômetros de novas linhas de trem e metrô. Para dar conta da nova demanda, uma grande quantidade de trens deverá ser adquirida.
Este artigo baseou-se na apresentação realizada por Alberto Epifani, da STM, durante o seminário Inovação e Expansão da rede de transportes públicos promovido pelo Instituto de Engenharia.
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Cabe salientar que o estudo da rede futura sofre constantes revisões e atualizações. As informações podem ser alteradas conforme a projeção da rede futura for revisada.
Rede em expansão
Atualmente estão em obras quatro linhas metroviárias e uma linha ferroviária. As expansões em curso deverão incluir pelo menos 68 novos trens na frota operacional das empresas.
Na Linha 2-Verde, que tem obras em curso entre Vila Prudente e Penha, haverá a necessidade de se acrescentar mais 22 trens à frota que opera no trecho. A mesma quantidade de trens será necessária para a implantação da Linha 6-Laranja que demandará 22 trens.
A extensão da Linha 15-Prata para Jacú-Pêssego e Ipiranga vai acrescentar à frota pelo menos 10 novas composições. Na Linha 17-Ouro, também de monotrilho, a demanda por trens será de 14 composições.
A Linha 9-Esmeralda terá uma simples expansão, mas não haverá acréscimo na sua frota. Neste caso em especial ocorrerá uma renovação, ou seja, aquisição de 36 composições mais novas e repasse das antigas para a CPTM.
Rede futura
A rede futura abre grandes oportunidades para as fabricantes nacionais e internacionais se prepararem. A demanda para os próximos anos será de 345 composições. Considerando o padrão utilizado pelo Metrô, serão adquiridos mais de 2.000 carros de passageiros.
Na Linha 2-Verde serão necessários mais 15 trens para o atendimento até Cerro Corá e Dutra, já no município de Guarulhos.
A Linha 4-Amarela que será expandida até Taboão necessitará de 4 novas composições. Na Linha 5-Lilás, 22 novos trens irão compor a nova frota que atenderá as regiões de Jardim Ângela e a extensão ao norte chegando na estação São Carlos.
A Linha 6-Laranja deverá ter sua frota dobrada com o acréscimo de mais 22 trens. As novas composições deverão atender as regiões de São Carlos, no trecho após São Joaquim, e Bandeirante no trecho norte.
Para a Linha 13-Jade estão previstos 35 novos trens. Serão adquiridos 10 composições para o trecho entre Aeroporto e Bonsucesso e mais 25 trens para a extensão até São Carlos.
A Linha 14-Ônix deverá atender a região mais carente de Guarulhos. A população deverá contar com 26 trens novos que vão passar por regiões como Bonsucesso, Pimentas, São Miguel até atingir a região do ABC.
A Linha 15-Prata ganhará novo reforço com 8 novos trens. Essas composições deverão atender o trecho entre Jacú-Pêssego e Hospital Cidade Tiradentes.
A Zona Leste ainda deverá ser beneficiada por 42 novos trens que farão o atendimento da Linha 16-Violeta que atenderá o extremo da cidade, em Cidade Tiradentes, até a Oscar Freire.
O monotrilho da Linha 17-Ouro deverá ter 10 composições adicionais para o atendimento até Jabaquara e São Paulo Morumbi,
A Linha 19-Celeste é dividida em duas fases. A primeira entre Bosque Maia e Anhangabaú e a segunda entre Anhangabaú e Campo Belo. Para a primeira etapa serão adquiridos 31 trens e na segunda fase 17 novas composições.
A Linha 20-Rosa deverá ser a maior beneficiária em termos de frota. O Metrô projeta uma mega aquisição de 50 novos trens apenas para esta linha que atenderá o eixo entre Santa Marina e Santo André.
O Metrô de Cotia também está incluído com a Linha 22-Marrom. Serão necessários 43 novos trens para atender o trecho entre Sumaré e Cotia. Por fim, a Linha 24-Quartzo necessitará de 20 trens para compor a frota entre Alphaville e Campo Limpo.
Aquisições em curso
Atualmente parte desta frota está em processo de fabricação ou encomenda. Na ViaMobilidade 36 novos trens da Alstom deverão renovar a frota da Linha 9-Esmeralda.
Para a Linha 15-Prata foram acertados 19 novos trens junto à Alstom. Eles serão fabricados na China pela CRRC em contrato de Join Venture.
Na Linha 6-Laranja a compra de 22 novos trens para compor a frota inicial deverá ser construída também pela Alstom.
A chinesa BYD está fabricando 14 composições de sete carros para o monotrilho da Linha 17-Ouro. Os trens devem começar a chegar no começo de 2024.
Por fim, o Metrô de São Paulo confirmou a aquisição de 44 novos trens para atender as Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha.
