MP de São Paulo abre inquérito para investigar falhas nas linhas 8 e 9 da ViaMobilidade
Apuração inclui novo descarrilamento na Linha 9-Esmeralda e cumprimento de investimentos previstos em acordo anterior
O Ministério Público de São Paulo (MPSP) abriu um inquérito civil para investigar falhas recorrentes na operação das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, administradas pela ViaMobilidade, após um novo descarrilamento registrado em abril, segundo o UOL Notícias.
A investigação busca apurar se há irregularidades na execução do contrato de concessão, incluindo a aplicação de recursos destinados à melhoria do sistema e a adoção de medidas para prevenir acidentes.
De acordo com a portaria, a promotoria recebeu diversas representações apontando problemas considerados frequentes na prestação de serviço, descritos como praticamente diários nas duas linhas.
O documento também cita o descarrilamento ocorrido em 26 de abril, na região da estação Berrini, na Linha 9-Esmeralda, no sentido Osasco. Foi o segundo episódio desse tipo em menos de um mês no mesmo ramal.
Além da concessionária, o inquérito também envolve a Artesp, agência responsável pela regulação e fiscalização dos contratos de transporte no estado. O Ministério Público quer verificar se houve eventual omissão do órgão diante dos problemas registrados.
Tanto a ViaMobilidade quanto a Artesp terão 15 dias para prestar esclarecimentos. No caso da concessionária, o MPSP solicita informações sobre as causas do descarrilamento, eventuais falhas identificadas e as medidas adotadas para evitar novos incidentes.
Passageiros junto a conexão entre dois carros do trem da ViaMobilidade descarrilado nesta terça, 31 (Varginha News)
Já a Artesp deverá detalhar as providências tomadas após o episódio, incluindo a abertura de procedimentos administrativos, eventual aplicação de penalidades e a avaliação de planos de prevenção apresentados pela operadora.
A apuração também retoma um histórico recente de intervenções do Ministério Público nas duas linhas. Em agosto de 2023, a ViaMobilidade firmou um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) com o MPSP, comprometendo-se a pagar R$ 150 milhões em indenização e antecipar cerca de R$ 636 milhões em investimentos ao longo de dois anos para melhorias no serviço.
Mais recentemente, em janeiro de 2025, o órgão já havia instaurado outro inquérito civil para investigar possíveis irregularidades na operação das mesmas linhas.
Na verdade não é sobre esta notícia. Mas queria comentar que tem uma parte de SP q tem um buraco no mapa, e não tem nenhum metrô: guapituba poderia se ligar a estação saúde ultrafarma, parece que dá pra fazer uma linha reta. Mas não sou especialista no assunto.
Acho que a linha 20 está cobrindo parte deste trecho.
bela postagem, pena que não vai dar em nada.
Vim só pra ver o acionista majoritário da Movida defender a empresa. Mas acho que cheguei cedo demais
O Ivo logo aparece, ele não perderia essa oportunidade
Essa concessão precisa ser findada! Não haverá perspectiva de melhora, já são quase 5 anos de uma operação amadora!
E o quadro de funcionários especializado já abandonou o barco, e os que estão também sairão. Reparem como os novos operadores não sabem frear o trem, não sabem se comunicar, e a manutenção nem se fala… Demora anos pra que um bom quadro de ferroviários trabalhem em equipe, e a Motiva não gosta de funcionários experientes porque ganham mais e lutam por seus direitos; o resultado é essa operação medíocre.
As linhas 8 e 9 ficaram 25 anos com a CPTM sem nenhuma melhora concreta, e aí?
ramos, uma pergunta. vc usava as linhas 8 e 9 nos anos 80 e 90 por acaso? era bem pior que hoje. vai me dizer que a cptm não fez nada só pq o 8000 era da CAF?
Acho que anos 90 posso falar pq eu era adolescente e ia visitar meu pai que morava na região do Campos Elísios. Era legal o Fepasão – e me chamem de idiota, mas era “legal” (cof cof) não pagar passagem para ir (eu era jovem, desempregado e tinha tempo de sobra).
Quando fiquei estável financeiramente, uma das primeiras coisas que fiz foi comprar um Bilhete Único – e para mim foi a melhor coisa que aconteceu nestes tempos de transporte público em São Paulo.
Vi a Fepasa virar CPTM, conheci “fãs de transporte” (sei que muitos do Skyscraper City e TGV BR além de outras comunidades que desconheço passam por aqui) e bem, “vi com meus olhos” a mudança que houve.
45 anos e digo: a CPTM evoluiu como deu, e de fato quando houve políticos que deram atenção, ela cresceu mais rapidamente (isso vale ao Metrô também).
Quando li da privatização, fiquei um pé atrás. E acertei em ter ficado pé atrás. Sabe a sensação que a empresa meio que “auto sabota” o serviço? Pois tipo, bons empresários veriam por exemplo a capacidade de usar os serviços até outras regiões (sim, o TIC Sorocaba)… e nada, né? Mas lembremos que a CCR / Motiva cuida também das rodovias que ligam esta região, certo?
Enfim, CCR fez sua parte, e das duas uma: ou ela pensou que ia ser “fácil” lidar com uma malha de transporte público (ainda mais com tudo rateado via subsídio); ou está se auto sabotando para ganhar com pedágio (o Free Flow tá vindo, infelizmente).
No mais, só lembrar que falta o quê, uns 5 meses para as eleições… só achar deputados e senadores que não tenham ganhos irregulares e defendam transporte público (e atitudes mais sociais) que todos ganham – inclusive empresários.
Quem decide as melhorias é o ESTADO….