BRT ABC perde prazo de entrega e imagens mostram obras ainda longe de Tamanduateí
Vídeo publicado em 7 de novembro revela avanços em São Caetano do Sul, mas corredor segue com extensos trechos inacabados após descumprir prazo de outubro
As obras do BRT ABC chegaram a novembro longe de cumprir o prazo de entrega previsto para outubro de 2026. Imagens aéreas divulgadas pelo canal iTechdrones no dia 7 mostram que, apesar dos avanços recentes, ainda há extensos trechos em obras entre São Caetano do Sul e a estação Tamanduateí, na capital paulista.
O vídeo registra intervenções nas margens do curso d’água que acompanha parte do traçado, movimentação de terra e estruturas de concreto em diferentes estágios de execução. Em alguns pontos, a plataforma em concreto do corredor começa a ganhar forma, mas em outros ainda não existe uma pista concluída para a circulação dos ônibus.
A situação é particularmente evidente no trecho paralelo à Linha 10-Turquesa, onde as imagens mostram frentes de trabalho próximas à ferrovia, mas também áreas que ainda dependem de intervenções significativas. A chegada a Tamanduateí, uma das principais conexões previstas para o sistema, permanece apenas como terra revirada.
O material permite observar avanços em relação aos sobrevoos realizados pelo mesmo canal em março e maio, quando havia segmentos praticamente intocados. Entretanto, a extensão dos serviços pendentes indica que a conclusão do corredor ainda exigirá vários meses de trabalho.
Terrenos vazios de onde deveria existir o ponto de ônibus do BRT ao lado do Metrô (iTechdrones)
Embora o estágio das obras sugira a possibilidade de que a entrega avance para 2027, as imagens não permitem estabelecer uma nova data. Tampouco há, até aqui, confirmação de um cronograma atualizado que substitua o prazo de outubro.
Concessão enfrenta processo de caducidade
O atraso ocorre em meio ao processo de caducidade instaurado pela Artesp contra a Next Mobilidade, concessionária responsável pelo BRT ABC. A medida pode levar à extinção do contrato caso sejam confirmados os descumprimentos apontados pela agência reguladora, observados os procedimentos legais e o direito de defesa.
Viaduto inacabado do BRT ABC (iTechdrones)
A concessão não se limita ao novo corredor. Ela também abrange o Corredor ABD e os serviços intermunicipais da Área 5, que atendem municípios do ABC Paulista. Por isso, uma eventual caducidade teria consequências sobre uma rede de transporte já em operação.
A Next tem atribuído parte dos atrasos a dificuldades envolvendo interferências de infraestrutura, licenciamento e desapropriações. A Artesp, por sua vez, descartou essa hipótese e manteve a cobrança pelo cumprimento das obrigações contratuais, além de dar andamento aos procedimentos administrativos relacionados à concessão.
Em outubro, a agência também negou um recurso da concessionária relacionado à revisão contratual. Esse processo é distinto da caducidade, mas integra o histórico de divergências entre a empresa e o poder concedente.
Barranco que ainda precisará ser nivelado (iTechdrones)
Alternativa ao monotrilho acumula anos de atraso
O BRT ABC foi anunciado em 2019 pelo então governador João Doria como alternativa à Linha 18-Bronze, monotrilho que havia sido planejado para conectar São Bernardo do Campo à rede metroferroviária na estação Tamanduateí.
Na ocasião, a substituição foi justificada, entre outros argumentos, pela possibilidade de implantar o corredor de ônibus em menos tempo e com investimento inferior ao necessário para a ferrovia elevada. A decisão encerrou os planos de execução do monotrilho e resultou em uma indenização de cerca de R$ 300 milhões paga à VEM ABC, concessionária que havia assumido o projeto da Linha 18.
Obras do BRT em canal na divisão de São Bernardo e São Caetano (iTechdrones)
As obras do BRT começaram em fevereiro de 2022, inicialmente com previsão de conclusão em 18 meses. Mais de quatro anos e meio depois, o corredor ainda não iniciou o transporte de passageiros.
A ligação até Tamanduateí é especialmente relevante porque permitirá integração com a Linha 10-Turquesa da CPTM e a Linha 2-Verde do Metrô. Sem esse trecho, o BRT não oferece a conexão ferroviária que justificou parte de sua concepção como substituto da Linha 18.
Além disso, mesmo quando for aberto, o corredor de ônibus não oferecerá integração gratuita para a malha sobre trilhos, como ocorreria com o monotrilho.
