É falso que a BYD tenha ‘ganhado novo contrato do Metrô de SP’
Textos distorcidos foram publicados usando como base artigo sobre a Linha 17-Ouro publicado pelo MetrôCPTM no sábado, 19
Publicações divulgadas nos últimos dias afirmam que a BYD teria “ganhado um novo contrato” do Metrô de São Paulo para a Linha 17-Ouro. A informação é falsa e surgiu de uma interpretação distorcida de uma reportagem publicada pelo MetrôCPTM sobre a prorrogação de um contrato existente.
Um dos textos chegou a afirmar em seu título que a “BYD ganha novo contrato no Metrô de São Paulo”, embora o próprio conteúdo diga logo no primeiro parágrafo que houve uma extensão contratual e atribua a informação ao MetrôCPTM.
O que ocorreu foi a assinatura do Aditivo nº 06 de um contrato firmado em 2020 entre o Metrô e o Consórcio BYD SkyRail São Paulo. O instrumento não representa uma nova contratação, licitação ou encomenda feita à fabricante chinesa.
O aditivo apenas prorrogou prazos de execução e vigência e estabeleceu a revisão do cronograma dos serviços que já estavam previstos no acordo. O prazo de execução, que terminava em 18 de setembro de 2026, passou para 28 de abril de 2027, enquanto a vigência foi ampliada de 19 de fevereiro para 29 de setembro de 2027.
Valor do contrato permanece em R$ 989 milhões
Outro ponto que deixa clara a natureza da alteração é o valor. Como mostrou o MetrôCPTM na reportagem original, o próprio aditivo estabelece que as mudanças não alteram o montante global do contrato, que permanece em R$ 988.986.613,28.
Desse total, cerca de R$ 598,5 milhões correspondem ao material rodante. O contrato prevê 14 trens de cinco carros, além de sistemas de sinalização e controle, portas de plataforma, equipamentos de alimentação elétrica, aparelhos de mudança de via, integração de sistemas e outros itens necessários à operação da Linha 17.
Estação Morumbi da Linha 17-Ouro (Willian Moreira)
Embora o 14º e último trem já tenha sido entregue ao Metrô, o fornecimento das composições é apenas uma parcela das obrigações assumidas pelo consórcio. Permanecem atividades de instalação, integração, testes, comissionamento, treinamento e suporte técnico, razão pela qual o contrato continua em execução.
A prorrogação também ocorre enquanto a Linha 17 passa por testes com vários trens circulando simultaneamente. O Metrô e a BYD trabalham na integração dos veículos aos demais sistemas do monotrilho antes do avanço das próximas etapas operacionais.
A reportagem original do MetrôCPTM informou precisamente que o Metrô havia “prorrogado até 28 de abril de 2027 o prazo para execução do contrato” e destacou que a alteração não aumentou seu valor. Em nenhum momento foi informado que a BYD havia obtido um novo contrato.
O uso de manchetes falsas ou distorcidas tornou-se corriqueiro na imprensa, estimulado por algoritmos de buscadores como o Google que destacam títulos e imagens fantasiosas em detrimento de artigos jornalísticos com apuração.