Vídeo: ‘Passarela’ que ligará estações Água Branca tem área tapumada
Ligação provisória entre as linhas 6-Laranja e 7-Rubi ainda não havia começado a ser montada na semana passada
A aguardada ligação definitiva entre as linhas 6-Laranja e 7-Rubi vai demorar, o que obrigou o governo do estado a acertar com as concessionárias TIC Trens e Linha Uni uma solução provisória até que uma nova estação Água Branca seja construída nos próximos anos.
Essa solução ficou conhecida como ‘passarela’ embora fique no nível de superfície e seja, na prática, apenas uma estrutura fechada ligando o acesso secundário da estação da Linha 6 com a entrada norte da estação da Linha 7.
Na semana passada, a TIC Trens revelou ao jornal Folha de São Paulo que os trabalhos de montagem tiveram início em 3 de setembro. O site MetrôCPTM decidiu conferir in loco e usar um drone para mostrar em primeira mão a obra.
A surpresa é que os trabalhos ainda são de preparação para a montagem de fato. A gravação aérea revelou que o terreno da Linha 6 que será usado para isso foi tapumado e limpo. Até então a área era usada para armazenar materiais da obra do ramal metroviário.
A velha estação Água Branca da Linha 7 terá de suportar demanda de transferência (Willian Moreira)
Haverá uma entrada lateral na cúpula circular metálica da Linha 6, que dará acesso às escadas e elevador que levam ao túnel ligado ao poço principal da estação.
Já na superfície, os passageiros chegarão a um estreito corredor da antiga estação Água Branca da Linha 7 e que fica ao lado da plataforma no sentido de Barra Funda.
Espera-se que a estrutura fique pronta até o final deste ano e possa ser usada durante o início da operação paga da Linha 6-Laranja. Ainda não está claro, contudo, como isso funcionará.
Estrutura de ligação entre as estações Água Branca da Linha 6 e 7 (Arte com uso de IA)
O governo já confirmou que a Linha 11-Coral será estendida de Barra Funda até Água Branca para atender a demanda já que a Linha 7 chega ao local geralmente lotada. Para isso ainda será preciso decidir qual será estratégia operacional para os dois ramais compartilhem vias – além delas, um terceiro trilho mas que é usado por trens de carga.
Burocracia e incertezas atrasaram solução final
A demora e as incertezas relacionadas às duas concessões acabaram atrasando a implantação de um projeto de ligação definitivo. A TIC Trens propõs uma solução mais do que adequada, uma ‘gare’ de grandes dimensões que reunirá outros serviços, entre eles as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, da Motiva, a Linha 3-Vermelha do Metrô e os trens regionais do TIC-Campinas e TIC-Sorocaba.
No entanto, esse projeto está ainda aguardando resoluções burocráticas e técnicas já que para ser implantado será preciso remanejar vias e ocupar um grande espaço pertencente à União. A ideia é que a nova estação seja entregue em fases a partir de 2029.
A ligação com a Linha 6 foi inicialmente planejada por meio de um acesso elevado, mas a concessionária avalia uma solução subterrânea apenas para a Linha 7.
