Linha 6-Laranja vê número de passageiros cair 32% no segundo mês de operação assistida
Redução pode indicar o fim da curiosidade inicial, enquanto horários restritos e falta de conexão direta limitam o uso cotidiano do ramal
A Linha 6-Laranja recebeu 28.623 passageiros em seu segundo mês de operação assistida, segundo dados fornecidos pela concessionária Linha Uni ao MetrôCPTM.
O total corresponde ao período entre 3 de agosto e 3 de setembro e aponta uma queda de 32,2% em relação aos 42.239 embarques registrados no primeiro mês de funcionamento das seis estações.
A redução pode estar relacionada ao fim da curiosidade provocada pela abertura do novo ramal. Nos primeiros dias, parte do público possivelmente utilizou a Linha 6 apenas para conhecer suas estações e trens. Passado esse período, o movimento pode estar mais próximo da quantidade de pessoas que encontra utilidade prática no serviço disponível atualmente.
Essa interpretação, no entanto, trata-se apenas de uma hipótese. A operação assistida possui características que impedem usar os números atuais como indicação da demanda futura da Linha 6 – quando estiver completo, com 15 estações, o ramal deve atrair mais de 630 mil pessoas por dia.
Mezanino de Água Branca (Willian Moreira)
Serviço funciona apenas cinco horas por dia
Os trens circulam gratuitamente de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, período que não contempla os horários de pico da manhã e da tarde. Apenas duas composições são utilizadas, uma em cada via, em um sistema de viagens de ida e volta.
Como os trens ainda não circulam em carrossel e o sistema definitivo de sinalização não está em uso, os intervalos são elevados e podem variar ao longo do dia. Essas limitações tornam o ramal pouco atraente para quem precisa cumprir horários ou realizar viagens regulares.
O trecho aberto possui seis estações: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, SESC-Pompeia e Perdizes. Embora atenda bairros populosos, ele ainda termina antes das principais conexões previstas no centro de São Paulo.
Portas de plataforma não estão em operação (Willian Moreira)
Água Branca oferece poucas opções de viagem
A única possibilidade de prosseguir pela rede sobre trilhos está em Água Branca, mas as estações das linhas 6-Laranja e 7-Rubi ainda não possuem ligação interna. O passageiro precisa sair de uma delas, caminhar pela rua e pagar tarifa para seguir viagem na rede sobre trilhos.
Mesmo assim, a atual estação da Linha 7 é pequena e oferece poucas alternativas práticas. No sentido Barra Funda, o passageiro pode seguir por uma parada e acessar as linhas 3-Vermelha, 8-Diamante, 10-Turquesa e 11-Coral.
No sentido Jundiaí, porém, não há outra conexão direta com a rede metroferroviária. As estações Lapa das linhas 7 e 8 continuam separadas e por isso não permitem transferência interna.
Essa condição distingue a Linha 6 da operação assistida da Linha 17-Ouro. Embora também funcione de forma limitada, o monotrilho foi aberto com conexões diretas com a Linha 5-Lilás em Campo Belo e com a Linha 9-Esmeralda em Morumbi.
Movimento nas estações é pequeno (Willian Moreira)
Brasilândia e Itaberaba são prometidas para outubro
A Linha Uni trabalha para incorporar as estações Itaberaba-Hospital Vila Penteado e Brasilândia em outubro. A abertura aumentará o trecho em funcionamento para oito paradas e poderá atrair mais passageiros de uma região densamente povoada da Zona Norte.
As duas estações, porém, também deverão funcionar em operação assistida, sem cobrança de tarifa e com horários reduzidos. A entrada delas em serviço não significará o início da operação comercial da Linha 6.
Essa nova fase é esperada para o começo de 2027, quando os trens poderão passar a circular em carrossel e a operação deverá ter horários mais amplos. O governo estadual também prevê estender temporariamente a Linha 11-Coral de Palmeiras-Barra Funda até Água Branca.
Até lá, está sendo construída uma ligação provisória em superfície entre as estações das linhas 6 e 7. O corredor fechado desembocará na plataforma usada pelos trens que seguem para Barra Funda, sem oferecer acesso equivalente à plataforma do sentido Jundiaí.