Novas oficinas do Pátio Tamanduateí tomam forma na Linha 2-Verde
Imagens aéreas do iTechdrones mostram estruturas cobertas na área que está sendo ampliada pelo Metrô
As novas oficinas do Pátio Tamanduateí começam a tomar forma ao lado da Linha 2-Verde. Imagens aéreas produzidas pelo canal iTechdrones, parceiro do MetrôCPTM, mostram duas grandes estruturas já cobertas na área em obras.
Uma delas está localizada atrás da atual oficina principal, enquanto a outra ocupa o terreno mais próximo da estação Tamanduateí. As construções fazem parte da ampliação iniciada pelo Metrô para preparar o complexo para a extensão da linha em direção à Penha.
O principal componente do projeto é o novo Bloco A1, uma oficina de trens com 5.200 m². Também está em execução a ampliação do Bloco C1, utilizado como oficina de veículos auxiliares, que ganhará aproximadamente 790 m².
Oficina terá três novas vias
A ampliação inclui cinco novas vias, numeradas de 12 a 16. Três delas estarão dentro do Bloco A1, como mostram atualizações recentes da obra, com trabalhos de concretagem nas vias 14 e 15.
As outras intervenções ferroviárias permitirão novas manobras e acrescentarão duas posições para estacionamento de trens. Portanto, embora o projeto esteja relacionado à chegada da Frota R, o Pátio Tamanduateí não terá espaço para abrigar sozinho os 22 novos trens destinados à Linha 2-Verde.
Novo prédio de manutenção do Pátio Tamanduateí (iTechdrones)
Parte das composições poderá ser estacionada em estruturas distribuídas pelo trecho em expansão. O Complexo Rapadura terá capacidade para oito trens, enquanto a área de estacionamento próxima ao VSE Falchi Gianini e à estação Orfanato poderá receber outras seis unidades.
Ampliação apoia trecho até Penha
Tamanduateí possui dimensões reduzidas e executa apenas parte dos serviços necessários à frota da Linha 2. Atividades mais complexas ainda dependem dos pátios Jabaquara, da Linha 1-Azul, e Itaquera, da Linha 3-Vermelha.
A nova oficina permitirá ampliar a manutenção realizada no próprio ramal durante o período em que a Linha 2 crescerá até Penha, mas ainda não contará com seu pátio definitivo. A área construída do complexo passará de 7.273 m² para 13.373 m².
Além das oficinas, o projeto inclui uma enfermaria, a ampliação dos vestiários do Bloco K, um novo depósito de resíduos e a adaptação do Bloco H. O sistema viário interno também será reorganizado.
Ampliação do Pátio Tamanduateí (CMSP)
Solo mole exigiu preparação do terreno
A proximidade com o Rio Tamanduateí tornou a obra mais complexa. Cerca de 30 mil m³ de terra foram movimentados e o terreno recebeu drenos verticais, colchões de areia e aterros de sobrecarga para acelerar o adensamento do solo.
A fundação da nova oficina utilizou quase 350 estacas do tipo hélice. Também foi construído um muro de contenção com 275 metros de comprimento e 5,7 metros de altura para proteger o pátio contra enchentes.
O contrato, executado pelo Consórcio EESB-Tamanduateí, foi prorrogado e agora prevê a conclusão das obras em junho de 2027. O valor atualizado chegou a R$ 176,78 milhões, em preços de maio de 2023.
Projeção do Pátio Paulo Freire (CMSP)
Pátio Paulo Freire atenderá expansão completa
A principal estrutura de estacionamento e manutenção da futura Linha 2-Verde será o Pátio Paulo Freire, incluído na segunda fase da extensão entre Penha e Dutra, em Guarulhos.
O complexo terá cerca de 62 mil m² de área edificada, 32 vias permanentes e capacidade para armazenar 39 trens. O projeto também prevê lavador de composições, oficinas especializadas e centros de controle operacional e de manutenção.
