Obras da Linha 2-Verde até Guarulhos são iniciadas em mais canteiros
Dois futuros poços de ventilação já estão em atividade. Escavação na estação Penha de França mostra avanço
As obras do novo trecho de expansão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo, entre Penha e Guarulhos, ganharam novos canteiros.
Imagens do começo de outubro revelam que dois futuros poços de ventilação e saída de emergência (VSEs) estão com atividades iniciadas.
São eles o VSE Carlos Meira, na esquina das ruas Carlos Meira e Rodovalho Junior, e o VSE Basuca, que está localizado ao lado do hipermercado Extra, na Marginal Tietê.
O primeiro passa pelo processo de jet grounding (tratamento de solo), a fim de preparar a viga de bordo do poço circular. O segundo, por sua vez, está um pouco mais adiantado, já com a viga circular da borda concretada.
Jet Grounding no VSE Carlos Meira (Reprodução)
De fato, é possível visualizar movimentos de obras no dois locais em imagens do Google Maps de setembro.
Penha de França mais profunda
Entre os dois poços está a estação Gabriela Mistral, futuro ponto de conexão com as linhas 12-Safira e 13-Jade da Trivia Trens.
Também ela segue com o trabalho de limpeza dos terrenos e demolição de imóveis desapropriados.
Já Penha de França, primeira estação da fase, encontra-se com o poço central bastante profundo, confirmando o bom avanço dos trabalhos de escavação.
VSE Basuca (Reprodução)
Enquanto isso, o Metrô e o Consórcio CML2 estão na reta final da remontagem do tatuzão Cora Coralina, cujos módulos já foram todos levados para a vala da estação Penha.
A previsão é que a tuneladora retome as escavações no mês que vem, abrindo espaço para a chegada de uma segunda máquina chinesa que irá no sentido de Penha de França em 2026.
Existe a possibilidade de Penha de Graça ser inaugurada antes das demais estações do trecho ou isso não é possível por conta da esteira que retirará o material escavado?
Eu acredito que a dificuldade maior estaria na questão dos sistemas de comunicação. Colocar uma só estação num trecho que será finalizado em seguida poderia ser trabalho dobrado. Mas acho que a diferença entre o avanço das três primeiras estações em comparação com as duas últimas em guarulhos pode ser discrepante e a estação Fernão Dias poderia talvez servir de saída dos rejeitos da escavação do TBM, possibilitando a inauguração do trecho até Gabriela Mistral com integração com as linhas 12 e 13.
Não faz sentido inaugurar apenas uma estação, as 3 Penha de França, Gabriela, e Fernão Dias, estão a nem 30 a 60 dias de diferença de obra.
Veja que dependendo (como exemplo da linha 6 laranja) da estação, vai mais rápido que a outra.. p.ex. Santa Marina estava toda semana avançando.. como que Água Branca, “do nada” passou pra 90 a 95% de obras? – depende muito do solo, do método, do projeto, até mesmo qtde de pessoas, ou o que é prioridade.
Gabriel Mistral (tripla conexão) é mais importante, nesse trecho. Mas Penha de França, precisa ir mais rápido porque o Tatuzão já já chega da China.
Até hoje não entendi porque o tatuzão não saiu do poço onde foi desmontado (VSE Falchi Gianinie) Orfanato, e seguiu sentido Penha. Não teria que desmosntar e já teria passado pelo complexo rapadura.
Acredito que já estária perto da Aricanduva…e seguiria em frente até Guarulhos.
O Falcchi Gianini é mto profundo, e por conta disso não existe espaço o suficiente pra uma vala grande para montagem do TBM, a pergunta é pq não foi feito a montagem em Penha já direto ao invés do rapadura, porém esse tempo de desmontagem e montagem está sendo equivalente ao avanço do trecho entre 2 estações só, seriam somente 3 meses ganhos numa obra de anos, não é muito, ainda mais vendo que as estações do segundo trecho estão tão adiantadas quanto as do primeiro trecho, então acredito que deu na mesma
É muito estranho a estratégia… né ..
Bem … Famoso:
tira cazaca/bota cazaca
tira cazaca/bota cazaca
tira tatuzão/ bota tatuzão
Não havia espaço para montar a tuneladora no canteiro de obras do Poço Falchi Gianini. E não valeria a pena desapropriar um quarteirão inteiro para montar a tuneladora e depois ficar com um terreno ocioso depois.
E tuneladora não dá ré.
Por isso o canteiro de montagem foi instalado no Complexo Rapadura.
Correção na materia, as linhas 12 Safira e 13 Jade serão operadas pela Trivia Trens. (mesmo sendo do mesmo grupo da TIC)
Coitado do povo de Guarulhos. Como nada avança, até um buraco cavado é motivo de notícia….kkkkkk
E olha que as obras ainda são em São Paulo, nem começou as obras das estações em Guarulhos.