Prefeitura de São Paulo revela VLT para a Avenida Faria Lima
Projeto ainda preliminar será bancado com recursos do leilão da Operação Consorciada Faria Lima, realizado nesta terça-feira, 19
A Prefeitura de São Paulo planeja implantar um VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) na Avenida Faria Lima, revelou a administração municipal nesta terça-feira, 19, durante o leilão que arrecadou R$ 1,67 bilhão na Operação Urbana Consorciada Faria Lima.
O projeto, ainda preliminar, não teve qualquer detalhe revelado, como extensão, trajeto e prazo, mas deve ser incluído no plano de estender a Faria Lima até a ligação com a Avenida Bandeirantes.
Os recursos da venda dos Cepacs (certificados que permitem a construção acima dos limites estabelecidos pela legislação) serão usados em melhorias na Favela de Paraisópolis, mas a prefeitura revelou ainda que destinará cerca de R$ 200 milhões para o VLT e também as obras da Linha 4-Amarela.
VLT em vez de Metrô
Embora o estudo ainda esteja em sua fase inicial, entende-se que o VLT deva percorrer todo o eixo da avenida, passando por pontos importantes como o Largo da Batata e os cruzamento com as avenidas Rebouças, Cidade Jardim e Juscelino Kubitschek.
Esse percurso seria originalmente atendido pela Linha 20-Rosa do Metrô, um sistema de maior capacidade e velocidade além de subterrâneo. Entretanto, a companhia decidiu alterar o trajeto e agora o ramal percorrerá apenas um trecho da Faria Lima, entre a região da Avenida Hélio Pelegrino e pouco após a Avenida Cidade Jardim.
Serão apenas duas estações no eixo, Jesuíno Cardoso e Tabapuã, com a Linha 20 seguindo no sentido da estação Fradique Coutinho, por baixo dos Jardins.
Ou seja, em tese o VLT pode ajudar a alimentar a linha Rosa caso ambos sejam construídos com essas características.
O MetrôCPTM questionou a Prefeitura de São Paulo sobre o assunto, mas não havia recebido resposta até a publicação deste artigo.
São Paulo é uma megalopolo, merece ter mais obras de mobilidade urbana como esta. Tomara que vire realidade pois a locomoção por automóveis já não é mais tão eficiente por conta do alto volume de veículos. Espero que não somente esta como as maiores cidades do país utilizem de VLTs para interligações no centro e áreas circulares, seria um sonho?
Vide o ótimo projeto do VLT Carioca, que atende bem à popilação e teve uma boa aceitação diante do público.
O VLT na Faria Lima foi proposto inicialmente em 2006, como parte dos Corredores Urbanísticos do Plano Integrado de Transportes Urbanos (Pitu 2025) da Secretaria de Transportes Metropolitanos de São Paulo.
Tomara que vá pra frente, como o VLT do centro. VLT é um modal ainda muito pouco usado no Brasil, merece bem mais atenção.
Acho bastante improvável o projeto de VLT na Faria Lima. Instalar esse modal no centro dela acabaria com a ciclovia e com os retornos dos carros. Seria legal, seria, mas é mais propaganda de projetos para encher linguiça e criar expectativas no povo.
VLTs não são segregados, não iriam acabar com ciclovias nem retornos, faz parte do projeto de um VLT considerar essas questões, e há espaço suficiente na avenida para isso, dado a dimensão da avenida seria provável que as estações seriam nas extremidades da avenida e não no canteiro central como são os ônibus por lá
A ciclovia não seria afetada, o VLT usaria faixas de rolamento pra carros e compartilharia espaço com eles.
Nem deveriam ter carros na Faria Lima pra começo de conversa, ela é uma Paulista 2 (que também não devia mais ter carros há décadas).
Ou que vire um novo Vale do Anhangabaú ou que imite a Avenida Rio Branco do Rio.
Melhor um VLT do que corredor de ônibus.
Infelizmente não tem volta o Metrô na Faria Lima em toda sua extensão, então que o VLT venha.
Uma linha do Largo da Batata até o Aeroporto de Congonhas (presumindo que a FL chegue até a Bandeirantes) seria excelente e dividiria bem a demanda com o monotrilho.
seria incrível um VLT na faria lima na vdd… quanto mais espaço tirado dos carros e dado pra transporte de media-alta capacidade, melhor
Se esse projeto e o do VLT central realmente saírem do papel, a cidade de São Paulo dará um passo decisivo para deter o obscurantismo técnico que domina seu sistema de transporte até hoje, caracterizado por subsídios pornográficos aos ônibus, força de trabalho cara, obsoleta e nada profissional, e um bando de velhos saudosistas que defendem tudo isso enquanto cobram da prefeitura que execute um plano de gestão que foi concebido na década de 1970.
Que venha também um VLT para a futura ponte Graúna-Gaivotas, pra enterrar de vez a sanha dos vereadores e busólogos de plantão de empurrar corredor passa-raiva em pleno 2025.
Sem subsídios, a passagem de ônibus iria dobrar. Será que a população de São Paulo topa dobrar o valor da tarifa em troca da prefeitura fazer VLT bilionário no Centro e Bairros ricos?
Prezado Ivo, suponho que esteja discutindo com alguém sobre como conciliar custo de operação e de obras de transporte dentro das limitações do orçamento municipal.
Acontece que esse alguém não sou eu, já que em nenhum momento sugeri que o dinheiro de um fosse destinado a outro, nem vice-versa.
Imagino que seu comentário caiu no fio errado.
A pessoa chama o subsídio de “pornográfico” mas é incapaz de propor um modelo que não onere os passageiros.
empresa de ônibus é máfia. se acaba com máfia, diminui os subsídios.
Infelizmente apenas mais um anúncio vago e irresponsável da prefeitura.