Serviço 710 de volta no futuro? TIC Trens vai disputar concessão da Linha 10

Concessionária controlada pelo Comporte e a CRRC assumirá a Linha 7-Rubi, o que colocará fim à operação conjunta com a Linha Turquesa

Trem do Serviço 710 na estação Palmeiras-Barra Funda
Trem do Serviço 710 na estação Palmeiras-Barra Funda (Jean Carlos)

O elogiado Serviço 710, que liga as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa da CPTM, irá acabar no fim deste mês, mas talvez não para sempre.

A TIC Trens, concessionária que assumirá a Linha 7, admitiu que participará do leilão das linhas 10 e 14-Ônix.

Segundo Pedro Moro, presidente da TIC, afirmou ao Diário do Grande ABC, a empresa pode restabelecer a ligação caso vença a disputa.

O executivo confirmou que o Grupo Comporte tentará arrematar mais uma concessão da CPTM após vencer dois leilões, o do TIC Eixo Norte (onde está a Linha 7) e o Lote Alto Tietê, que engloba as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade – nesse caso a concessionária é a Trivia Trens, de propriedade apenas da empresa brasileira.

Fim do Serviço 710

Lançado anos atrás pela CPTM, o Serviço 710 uniu a operação das linhas 7 e 10, cujos trens passaram a circular entre Jundiaí e Rio Grande da Serra.

Com isso, os passageiros passaram a chegar a destinos que antes exigiam uma baldeação no caminho.

Pedro Moro assume presidência da TIC Trens (TIC Trens)
Pedro Moro, presidente da TIC Trens (TIC Trens)

No entanto, com a concessão, a Linha 7-Rubi será encurtada, parando em Barra Funda, enquanto os usuários passarão a ter de trocar de plataforma para seguir na Linha 10-Turquesa e vice-versa.

O motivo, segundo Moro, que estava à frente da CPTM durante o leilão, é que incluir a Linha 10 no pacote teria afastado possíveis interessados pelo alto valor necessário.

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O governo Tarcísio de Freitas (Republicanos) está preparado a publicação do edital de concessão do Lote ABC-Guarulhos, que inclui a Linha 10 e o VLT da Linha 14, que irá de Santo André a Guarulhos.

Além da implantação de novas estações, a empresa vencedora terá de adqurir novos trens e modernizar a infraestrutura.

A hipótese de um Serviço 710 privado, no entanto, só funcionaria em tese com o Grupo Comporte à frente da nova concessão. Mas mesmo assim seria preciso encontrar uma forma legal de justificar a operação integrada já que serão duas empresas diferentes, com contratos específicos com o governo.