Sem fazer alarde, a CPTM colocou em operação o último trem da encomenda de 65 composições feita às empresas Rotem e CAF. O modelo em questão, o Série 8500 designação H460, foi visto em serviço na Linha 11-Coral nesta semana (veja vídeo com o trem abaixo).
Fabricado pela CAF, o trem H640 passou meses retido no pátio da empresa no interior de São Paulo. Segundo rumores, a fabricante decidiu não entregar a composição por conta de pagamentos suspensos a pedido do TCU em outros contratos para a CBTU e Trensurb. Em setembro, no entanto, o trem seguiu para o pátio da CPTM em Presidente Altino para ser preparado para operação.
Com isso, encerra-se a maior entrega já realizada pela CPTM. Foram 30 trens da Série 9500 produzidos pela Rotem e 35 unidades do Série 8500, sob responsabilidade da CAF. O H640 recebeu, inclusive, o adesivo de “170º Novo Trem CPTM”, em alusão à contagem iniciada pelo governo Alckmin quando da entrega dos trens da Série 2070.
A CAF foi contratada pela CPTM em 2013 para produzir a Série 8500, destinada à Linha 11-Coral. Os 35 trens deveriam ter sido entregues até julho de 2016, mas o primeiro deles só entrou em serviço nesta data. Desde então, as entregas se arrastaram e o penúltimo deles foi entregue no primeiro semestre. Tanto a Rotem como a CAF foram multadas pelos atrasos.
Nova encomenda
Com a conclusão do contrato de 65 trens, a CPTM agora prepara uma nova encomenda de 34 composições que devem ser utilizadas prioritariamente na Linha 10-Turquesa e complementar outros ramais que ainda circulam com trens mais antigos como a Linha 12-Safira. A expectativa é que esse edital seja publicado ainda em 2019, segundo declarações do presidente da companhia, Pedro Moro.
Será um certame interessante afinal hoje nenhuma fabricante instalada no Brasil possui composições em fabricação para São Paulo. Com a derrota para a chinesa CRRC-Sifang, que está fornecendo os trens da Série 2500, seria vital obter uma vitória nessa nova licitação, o que em tese pode gerar bons descontos para o governo.
Curiosamente, a CAF está apta a concorrer, a despeito de ter sido condenada pelo Cade que recomendou que a empresa sofresse sanções.
Na verdade o número 170º Novo trem é o ultima mas a contar da entrega do primeiro 2070, pois são:
12 Trens 2070 (Entregues em 4 carros)
40 Trens 7000
08 Trens 7500
36 Trens 8000
09 Trens 9000
35 Trens 8500
30 Trens 9500
Total: 170
Bem observado, Johnny, vou corrigir o texto, obrigado!
Dessa forma a CAF levou 39 meses a mais do que o estimado no contrato original com a CPTM (que previa a entrega de todos os trens em 35 meses). Deve ser a mais (ou uma das mais) atrasada encomenda de trens da história do Brasil.
Uma correção: o trem entregue foi o H640 (Hotel640) e não H460.
A idade já está pesando…rs
Obrigado, Mauricio, vou corrigir.